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Collapsar 超级元老 发消息
发表于 09-12-24 12:33:20 |显示全部楼层 来自: 加拿大
学习了,学习了。
发表于 09-12-24 15:19:36 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
装有高转马达的车在湾中有个比较重要的优势  就是可以控制外滑距离更灵活,原理就是轮空转速度和地面摩擦力的关系,轮空转速度越高,地面摩擦力就越小,车身甩出湾心的距离也越远!反之,油门变小,轮转速减少,使得 ...
wen.jc 发表于 09-12-24 12:31


谢谢JC
jsyefei 元老 Fans 发消息
发表于 09-12-25 09:56:18 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
那还是t数小点好?在乎油门的控制?
Collapsar 超级元老 发消息
发表于 09-12-25 10:00:15 |显示全部楼层 来自: 加拿大
我想无刷的扭力已经足够大了,T数小点能保证速度。特别是技术长进以后多半还要想着T数少的。
影子千 超级元老 发消息
发表于 09-12-25 10:25:56 |显示全部楼层 来自: 中国山西太原
一般情况的漂移场地都有大小之分。
小一些的场地,对车子动力要求不会太高,这时候10.5T甚至更慢的13.5t都可以胜任。因为这样的场地不会要求车子做长时间长距离的漂移动作。
而大一些的场地,比如超过5米的长距离漂移的话(这里的5米只是一个概数)就会对车子动力要求高一些,如果此时你车子动力不够,车轮转速不够高,那么你可能很早就失去侧滑(漂移)动作,转而车子变为抓地方向的行进,那么你就无法完成长距离漂移,导致失败。这个理论你可以用白皮有刷电机和8.5T马达(或者更高速的马达)这种比较极限的对比方式得到结论。
同时,马达的速度对应着遥控器的油门行程,为什么不用更大动力的马达呢?
其实很简单的一个道理,把遥控器油门行程分成10格,8.5T的每个行程区间相比3.5T的每个行程区间,对车速的影响会更小一些。打个比方,240KM/H的分成10格每格是24KM/H,而120KM/H分成10格是12KM/H,那么对于240KM/H来说要想分成12KM/H就要分20份。所以会对你的油门操作有更高的要求。但是在模型来说漂移场地一般不会用到3.5T那么高的动力,所以不需要有太高的动力储备,同时太大的动力会对你的油门操控有更精细的要求,如例子所说的12格和24格的操控精细程度哪个更容易实现应该很明白了吧。
所以8.5T是大家通过实践总结出的比较适合各种场地,而又不会有多余动力储备,对手的要求也正好的一种选择。
不知道我的解说是否说明白了。
Collapsar 超级元老 发消息
发表于 09-12-25 10:29:49 |显示全部楼层 来自: 加拿大
哇,认真坐下听课。
影子千 超级元老 发消息
发表于 09-12-25 10:30:25 |显示全部楼层 来自: 中国山西太原
说白了就是。3.5T马达可能只会用到最大1/2左右的油门,你的所有动作都在1/2区间内。而8.5T马达可能用到全油门,你的所有动作在整个油门行程中。那么哪个会做到更精细呢?自然是8.5T的全行程会更精细一些了。
aaatony2002 RC 新手 发消息
发表于 09-12-25 10:43:17 |显示全部楼层 来自: 日本
漂移在弯角处是最重要的环节,手感和油门控制至关重要,本身飘得的赛道就带有很多弯道,所以不可能长时间像 在直道那样加速快进,这也即是说对电机的马力要求的不是十分严格
GTMaster 超级元老 发消息
发表于 09-12-25 10:47:55 |显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
现在的新手都是学者型啊……学习了学习了……
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