【避震】越野车跳过跳台后，底盘是否一定会与地面接触

原帖由 飞越 于 2006-11-2 11:56 AM 发表
前面有同学说避震怎么调  这两天学习了一下  把知道的 告诉大家 如果说的不对 欢迎同学们拍砖   避震的软硬根据自己的喜好和地面的状况来调  不过有一个方法很快就可以调出 你喜欢的硬度  先把避震的C环取下  把车 ...

你可以不灌装避震油，然后组装好避震装车...按照你说的方法调整到前后传动轴基本水平，记下你的C环高度。
再来就是拆下避震开始灌装避震油...装上刚刚的C环...然后上车...........试试把！

原帖由 小爱 于 2006-11-2 13:16 发表
楼主！
避震的软硬度是用不同浓度的避震油调节 的。浓度越高就越硬！
避震的反应快慢是用不同硬度的弹簧调节的，硬度高反应快！
楼主说的方法是用来调节车高的！

我怎么感觉您说反了呢？
以下是我对悬挂的的认识，不对请指正:
C环调节车高
弹簧调节悬挂的硬度
避震油用来阻尼，就是阻止弹簧在平衡为止附近的摆动，所以是避震油以及活塞开孔的大小形状用来调节悬挂的反应（收缩和舒张的速度）。

原帖由 小爱 于 2006-11-2 01:16 PM 发表
楼主！
避震的软硬度是用不同浓度的避震油调节 的。浓度越高就越硬！
避震的反应快慢是用不同硬度的弹簧调节的，硬度高反应快！
楼主说的方法是用来调节车高的！

说反了吧！~小爱兄弟！~

请参考下面这个帖子里上帝和发记的探讨：
http://bbs.rcfans.com/viewthread ... tra=page%3D1&page=2

原帖由 akula_xie 于 2006-11-2 01:48 PM 发表



我怎么感觉您说反了呢？
以下是我对悬挂的的认识，不对请指正:
C环调节车高
弹簧调节悬挂的硬度
避震油用来阻尼，就是阻止弹簧在平衡为止附近的摆动，所以是避震油以及活塞开孔的大小形状用来调节悬挂的 ...

..............你才說反了....
......一般指的避震器硬度是指避震油濃度......
........靠更換不同濃度的硅油來設定避震器硬度........
.......彈簧是用來設定懸吊回彈反應的......
......彈簧硬度也不是用C環調整......
.........是更換不同鋼絲線徑及圈數的彈簧來設定.......
.........C環是用來調整車高的.........
.........:lol:P;P:lol:P;P:lol:P........

我想现在是在玩文字游戏了

换一种说法，看看是否能取得认同
避震油的浓度决定快速压缩和回弹的速度。对于跳台来说卓地的一瞬间冲击肯定是快速压缩，正常的弹簧都不可能让底盘不触地，这时候发挥作用的主要是避震油，浓的避震油阻尼较大，使得的悬挂难以一下子收缩，如此就比较不容易让车子拍地，那么可以认为这是“硬“的。
而过弯时考虑的悬挂软硬应该是看弹簧的倔强系数，弹簧越硬整体悬挂感觉就越“硬”，车对操作的反应更灵敏。

一个叫阻尼，一个叫避震强度。
我想讨论悬挂不能仅用软和硬来描述吧，很容易引起歧义的。

原帖由 上帝 于 2006-11-2 05:22 发表

..............你才說反了....
......一般指的避震器硬度是指避震油濃度......
........靠更換不同濃度的硅油來設定避震器硬度........
.......彈簧是用來設定懸吊回彈反應的......
......彈簧硬度也不是用 ...

... 错了你就承认吧.....没什么不好意思的

讨论这个问题之前想想阻尼震动的图像和带阻尼减震系统开发出来的目的吧。。。。