baja rey 广场飙车党升级碳纤维二楼板&钛合金拉杆&改进转向小拉杆&加灯

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et3010

论坛元老发消息

发表于 17-10-6 00:23:07 |显示全部楼层来自：中国海南文昌

本帖最后由 et3010 于 17-10-6 00:47 编辑

为了配合当地的夜间广场飙车党，入此车，看中结实耐用的全密封传动，可fpv，可低趴跑广场，可大悬挂行程跑赛道飞接坡的多功能休闲娱乐遛弯车。

之前新手贴点这里：baja rey提车必看小贴士

国庆得空，做点小升级。
之前的后差速改装因为半轴结合不是bin是方孔，使得差速杯O圈不能很好的密封，导致有部分漏差速油，准备重新用新的方案做套接半轴改后差速，童靴们等我好消息。

#碳纤维二楼板

有此车的朋友应该都知道，这个车底板材质和二楼板材质都很差，就是普通铝板冲压而成，并且连热处理加硬都没有做，非常软，铁定，要换掉，

经过几次打样核准所有孔位精度和适当镂空，数字模拟纵向撞击受力分析，最终定型。

重量还是能轻一点，重要的是强度大增

开始不放心纵向强度做了叠层，后来数字模拟后发现，只有增加一个和底板的固定柱，就绝对没问题

拆了原厂软软的冲压铝合金二楼板
碳纤板上车，当所有孔位精准并且紧密的压入所有胶件螺柱的时候，心情豁然开朗

然后测量了下底盘打孔位置，增加一个螺丝柱
太好了，没有测量误差精确到0.1mm，完全对准了螺丝柱

完成

#波箱保养
顺便把三个差速重新换油，之前的差速油5k、7k、3k，有点不够力，换成6k，8k，3k。

再顺便换了偷轻接杯，不过碰到问题，不知道有人遇到不，我的新偷接杯超级难把pin塞进去，大力出奇迹塞进去后，转动非常紧，垫圈都变形了，测量发现偷轻差速杯的pin孔开的位置比原厂靠近外侧0.2mm，先不换了

前波箱和后桥包主动齿轮轴承是5x10x4的，很多玩家也反应，轴承太小，用不久轴承就松动或者爆了，导致扫齿，装车的时候就发现，这车原厂的轴承配的都很差，已经基本都换掉了，这次又顺便买了几个比较好的nmb的轴承换上，外侧再装进口的胶盖轴承。检查虚位很小，建议大家平时多检查，主动齿轮输入轴比较松动的时候，肯定是轴承不行了，抓紧换。

中传接杯这里直接套个热缩管防尘，里面注油脂，顺滑耐用

中波箱因为转速比较高，油脂已经全部甩开了，粉末冶金的齿轮油脂附着能力确实不好，换了石墨油脂跑一段时间看看，难怪没多久跑起来声音都好大，还有很多人说的马达齿压的太紧，我到没有这个问题，马达齿换了am的

#转向小改进

受不了这车的转向虚伪，但是也不想这车转向太过直接硬朗（转向太硬朗会容易翻车的）
我没有直接换金属转向组，想留给他一些韧性，而是换掉舵机臂，舵机臂拉杆改为5.8mm球头的长拉杆，

顺便，翻出来个合适的钛合金拉杆搭配trx的短球头换掉了原车的方向拉杆，不得不说trx的球头口和球头虚位很小，而且非常耐用

原车塑料包铁的拉杆原来这么重啊

还是钛合金拉杆安逸

之前计划的，要改后驱，后差速一定要，那么后差速搞定了，剩下的就是中限滑了，如果没有限滑，首先容易扫齿，其次后驱没有限滑会非常难开，现在车动力都过强，后轮会难保持抓地，
计划加工新的齿轮和限滑压片套管把中差改为限滑
方案大概如下：

这个就慢慢来不着急了，等我好消息。

#前避震

原车避震太软，不过多人喜欢姿态，只是姿态不是我考虑的问题，我的要求是好跑，性能为主
换成trx的gtr避震，长度原车100，换成了103mm。实际跑起来确实少了开船的感觉，过弯支撑好了，飞坡下巴也少磕地了。

#广场飙车党标配
标配就是低趴，不然翻车的，跑广场装普通短卡胎刚好！降低重心，也不怕托底
后桥避震装到后面的孔位，做好下止点，我们有扎带大法。

原厂前灯我觉得是不错的，为什么这么说，因为灯不太亮，对面跑不刺眼，又能明显辨识车辆，刚好，就是不知道支持高压不，保险点，还是设置的电调输出6v

后灯是穿越机上的，8个模式跑马灯，映射到一个通道上了，有点太亮了，晚上广场溜有点刺眼

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国庆哪里也没去，都在附近转转，几天过的很快，马上又要上班了