Gmade新攀爬车GOM全面评测-行驶篇

紧接着评测的第二部曲，下地行驶篇

在装配篇章节，我们对其结构，特性做了分析，特别是原生前置重心，单舵机多档控制等特性，做了一定的静态化了解。

今天的行驶评测影片，就是对其特性进行实践验证，同时摸一摸这款车原生配置下的效能值，评测中的GOM车辆全部为原厂未改动车辆（蓝色GOM更换了铝合金轮毂和胎皮）

电设方面，两辆橙色GOM为1080电调和普通有刷马达，蓝色GOM为Castle V3电调和普通有刷马达

有一点需要提醒的是，GOM原厂设定里，机械减速比在实践中发现很小，导致坡度溜车，所以在攀岩环境，简单大家一定要把拖刹设定值较高，以免溜车。


正式测试影片，大家欣赏，分析，了解

http://v.youku.com/v_show/id_XMzExNzk5OTA2MA==.html

这次行驶评测，特别感谢小杨，小毛，小龙，KID小伙伴等的热心支持
















接下来的评测第三部曲中，根据车辆的特性，将会给大家带来一下调教和相关升级件的分享。

断传在狭小范围内使用真是舒服啊，那种不好倒车的危险地段就需要这个

tikitang 发表于 17-10-30 00:05
断传在狭小范围内使用真是舒服啊，那种不好倒车的危险地段就需要这个

是的，但是注意地形的复杂性，它本身不是一个常开模式，在大部分正面地形中反而是负效应，所以要合理应用

ngh 发表于 17-10-30 00:07
是的，但是注意地形的复杂性，它本身不是一个常开模式，在大部分正面地形中反而是负效应，所以要合理应用 ...

这车下坡不开断传会如何？会不会向前翻？我看重心全在前面了

tikitang 发表于 17-10-30 00:08
这车下坡不开断传会如何？会不会向前翻？我看重心全在前面了

下坡分具体情况，如果坡度结束有平缓的缓冲地形，可以加油门抑制前重心负效应，如果坡度结束没有可缓冲地形，可以开启断传进行辅助，同时操作好油门的微量

我叫周林

这车售价多少？

精王。

不错，想你写写和RR10的对比