缸头锁紧力度

12及21机锁缸头的力度，.12级是用1.5Nm(牛顿力)，而.21级是用2.2Nm(牛顿力)。

rave1010hk 发表于 18-1-16 19:57
12及21机锁缸头的力度，.12级是用1.5Nm(牛顿力)，而.21级是用2.2Nm(牛顿力)。

做了一个简易数显力矩扳手。拿报废了的15级小日本发动机做了个测试。
臂长9cm。最大扭矩3.15kg。相当于28.35kgf-cm（2.78N-m）
感觉已经啃螺纹了，就是开始有些溢扣，拧不了几回了。
结论是进口发动机，材质可能比国产7系航空铝还高，你们就使劲的拧。国产发动机（含台湾省产），比这要小得多。采取GE标准（Good is Enough）即可。
极限力矩的60%到80%，保险。

结果是第3次就彻底溢扣，螺孔贯通了。

ken128 发表于 18-1-17 20:06
结果是第3次就彻底溢扣，螺孔贯通了。

是不是过于用力个人应该还是能感觉出来吧，越野机玩了不少了，拆也拆了无数遍。从来没有拧坏过

太专业了，扭力扳手买不起

LH+LH 发表于 18-1-18 02:17
太专业了，扭力扳手买不起

去马云处！找"扭力起子螺丝刀"选购1-6Nm的螺丝刀

rave1010hk 发表于 18-1-18 14:55
去马云处！找"扭力起子螺丝刀"选购1-6Nm的螺丝刀

还是中村的那个更专业些。

昨天清理车，拆了缸头螺丝试了试才知道，我一直只用1kgf-cm这么点力就够了。

ken128 发表于 18-1-21 09:40
昨天清理车，拆了缸头螺丝试了试才知道，我一直只用1kgf-cm这么点力就够了。

更正一下。
因为是电起子，平衡力矩时是震动，液晶称反应慢，读数偏小。
今天校对了一下，应该是4kgf-cm。

也就是凭感觉摸索出来的力，一直都这么用，4kgf-cm，刚好锁紧不向外渗油。正是我电起子最小力矩。
缸头需要的是锁紧力，其它部位螺钉不需要紧太多，防松靠的是螺丝胶。
这样下来，常年的拆装车，拆装发动机，螺纹都不会损坏。

ken128 发表于 18-1-16 19:22
数据虽然来自罗西官网。国外网站上不去，没有进行出处验证。
但扭矩觉得太高了。超过了材料的屈服强度， ...

应力面积不一样，不一样长短螺丝，数值不一样，不要随便百度抄了坑人……