TRX新款1:7短卡Unlimited Desert Racer 特点和后桥抗反扭结构原理&被仿制真车图

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et3010

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发表于 18-2-2 13:34:30 |显示全部楼层来自：中国

本帖最后由 et3010 于 18-2-2 16:46 编辑

更新，
Unlimited Desert Racer
真车也这么叫，无限制沙漠赛车，也叫奖杯卡车，和短卡有区别；

*奖杯卡车轴距一般在3.2米到3.1米左右（短途卡车是2.8米到，UDR这车轴距是420mm，换算实际大小比例在7.5左右，所以标注的1：7没毛病；

*老外简称UDR，那么，这台UDR细节我觉得已经非常丰富了，千斤顶，水箱，油箱，8避震，后直轴，防倾杆，两个完整的备胎，超长的悬挂行程；

*6.1kg；

*原厂支持4s/6s，6s可以达到80km时速；

*4275马达2200kv；
这样看来动力可以换速龙xr8p+4274有感可以获得更好的扭矩和功率提升；

*底盘是和其他车相反的，动力传动装置全部在下面安装，像是一个倒扣的地盘，这样，维护起来就不用麻烦拆卸防滚架了；

*电池盖也在下面，是滑出式加内部固定卡扣，电池仓长度180mm，随意安装大轿车的长电池了，底板8颗螺丝固定，维护只需要拆下地板；

*车壳需要拆卸12颗螺丝；

*全车8条GTR长行程避震，其中4根只负责阻尼。用过gtr避震的朋友都知道gtr避震的性能和耐用程度；

*17结合器，m8轴头固定螺母；

*同样也带仿真碟刹，这个尺寸，很可能可以加装真实的轮边碟刹；

*后桥还有限位皮带；

*背后背着的传动轴和2个轮胎都是真实的，可以替换使用的！

推测下TRX的新款1:7短卡 Unlimited Desert Racer 后桥抗反扭后桥结构原理

最近都知道 TRX的这款无限制沙漠赛车非常火，说实话我也是看到后研究了下，发现真的设计非常棒，唯一遗憾就是不是纯后驱，因为前桥有驱动的话，前桥就不能做到像是真车那样的高离地间隙，悬挂结构要给前传动让位，除非使用TLR竞赛车那种门座结构，但是又不仿真了。

官网还没有放出分解图，官网和外网翻了大量图片后发现，这车传动结构开辟新河了，最开始的疑问就是后桥那输入突出一大块是什么。
微信图片_20180202132724.jpg

开始以为是限滑，想着后桥直轴嘛，需要个限滑好一点，但是看了很多图片后发现并不是，而是一颗行星差速，为什么会塞进一颗这样的差速器。固定了外壳，其实就是行星减速齿轮组，减少输入轴扭矩输入，来很大的减少输入轴对后桥的反扭，可以看到这颗行星减速差速外壳是固定的。

此车总减速比17.8：1，算是蛮大的了；
一般4驱竞赛10车和8车减速比在10-12之间；

昨天也有说是行星减速，或者是行星差速。
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