【PDS毕业季视频更新】增加前轮极限转向、改善后轮避震行程、替换后轮差速器

我现在觉得前轮角度够用，尽量平行转动顺滑其他数据正常范围就足够了太深奥的也要不明白…自己觉得更重要的是避震的设定！

思思最强？！ 发表于 18-2-20 01:49
我现在觉得前轮角度够用，尽量平行转动顺滑其他数据正常范围就足够了太深奥的也要不明白…自己觉得更重要的 ...

说起PDS的避震，一直觉得是个槽点。材质弹簧先不说，后轮避震太短，形成完全不够用，落地就是顶到头的，不知道是故意为之还是行程计算有问题，这天然下止点感觉有点逆天，后轮完全没有滚动了咯。所以割了两个樱花的球头套，加长了后轮避震长度，用足避震行程，再换了一组弹簧。。。明天试效果

PDS的避震一直有点疑问，为什么拉到最长，摆臂离车架还有好些距离，下止点螺丝好像用不上

Logicy 发表于 18-2-20 08:50
PDS的避震一直有点疑问，为什么拉到最长，摆臂离车架还有好些距离，下止点螺丝好像用不上

我个人感觉后避震太短了，所以自己加长了3mm

下摆臂左右调转就不短了

黑历史 发表于 18-2-20 10:55
下摆臂左右调转就不短了

6666

黑历史 发表于 18-2-20 10:55
下摆臂左右调转就不短了

黄老板不如来波官方吹，可正反安装的后摆臂，自适应各厂牌不同长度避震满足op需求，pds后摆臂设计的神来之笔

liuyu3963 发表于 18-2-19 23:20
为什么追求90度，真的认为90度能救车？90度的时候都已经是一种阻力了

你说不90就不90啊，谁理你

上海第一属于你            

70°80°90°都没问题，有90°也不常用到，但是90°的余量最大，处理极端情况时更有信心。