谁说电池C数不用和电机搭配的？

http://blog.sina.com.cn/s/blog_abb6b8640102uw9l.html，当中不是有说到同电机C数大的，扭力就大嘛？请问80C和20T和20C配80T，哪个扭力大啊？

你这一个20T，一个80T，是同电机？

我感觉你在钻牛角尖……

高c电池在车是的作用只是提供瞬时大电流，和相对低c的电池同车上感觉差别只在起步和提速开头那一瞬间，然后电机就不需要很大的电流感觉也就差不多了。

kenwaiky 发表于 18-3-7 06:39
高c电池在车是的作用只是提供瞬时大电流，和相对低c的电池同车上感觉差别只在起步和提速开头那一瞬间，然后 ...

还是你说的比较通俗易懂，但是这个C数怎么把握呢？太小了会感觉肉，太大了浪费，我觉得根据车需要的扭力，能做到持续2秒钟不肉即可？

在金钱允许的情况下，永远买大不买小，玩模型不就图一个爽嘛。

onlybmw 发表于 18-3-7 08:43
还是你说的比较通俗易懂，但是这个C数怎么把握呢？太小了会感觉肉，太大了浪费，我觉得根据车需要的扭力， ...

车需要多少扭力，你怎么去测量呢？这是个问题

onlybmw 发表于 18-3-7 08:43
还是你说的比较通俗易懂，但是这个C数怎么把握呢？太小了会感觉肉，太大了浪费，我觉得根据车需要的扭力， ...

太小不会肉的，肉只有有刷和动力不足的油车才会。低c的电池在适当的超过自身的放电需求下也是可以放出大电流的，只是相应此时，瞬时电压会下降。在开的人来看慢的感觉很不明显，除非人坐在车里。但是电池经常这样容易快速衰竭提早退休。所以选择一块放电尚可又不太贵的电池是好主意。超大放电又超贵的电池除了绝对富有或者强迫症完全没必要。另外在控制合理重量和电调标压下，尽量选择高压的电池可以在同功率输出下降低电流，提高响应和延长电子设备寿命

dlok 发表于 18-3-7 13:05
车需要多少扭力，你怎么去测量呢？这是个问题

凭感觉和目测吧？我感觉只要静止到起步前2秒足够扭力，就够用了，扭力不够，在某些地形可能会爬不上去？