关于引擎测温枪的选择

ken128 发表于 18-3-16 09:18
你想啊，不说积碳拉缸无润滑什么的，就是130度时，轴承都要完全松掉了。

130以下完全没力，而且每个引擎的使用温度都不一样。os跑比赛也是130到140

ken128 发表于 18-3-16 09:18
你想啊，不说积碳拉缸无润滑什么的，就是130度时，轴承都要完全松掉了。

积碳拉缸无润滑和有没有130有什么关系吗？

志鹏 发表于 18-3-16 11:49
积碳拉缸无润滑和有没有130有什么关系吗？

130是保守的说，140是极限了。
你这190，没熄火坏掉么？

ken128 发表于 18-3-16 12:13
130是保守的说，140是极限了。
你这190，没熄火坏掉么？

我开回来然后手动熄火提进维修区才量的温度

志鹏 发表于 18-3-16 11:49
积碳拉缸无润滑和有没有130有什么关系吗？

你是真不知道，还是为比赛有意这么开？

因为这个问题涉及一大堆背景知识。你都上战场这么多年了，不可能不了解。

据说钢在200℃就开始表面氧化了，曲轴和连杆也不能要了。

Overheating
Overheating can be avoided not using a too lean mixture (low fuel/air ratio).  Overheating the engine can cause an increase of temperature on the engine and the crankpin could turn blue. This means that it reached 200° Celsius. With the crankpin also the con-rod overheats over 180° Celsius, losing its mechanic al characteristic.  In this case we suggest to replace them. Generally when the piston has been exposed to overheating it will seize near the exhaust and the sleeve will no longer be usable.  Overheating can also lead to failure of the piston and the combustion chamber.

ken128 发表于 18-3-20 07:00
据说钢在200℃就开始表面氧化了，曲轴和连杆也不能要了。

Overheating

比赛都跑完了

用skyrc的吧