更高更轻更快——樱花D4再升级

这台2015年8月份买的车架在2016年底被从四驱改成后驱又从后驱完成了全OP，随着2016年底和2017年年初相继买了YD2和D1，这台重量级的底盘（曾经大致称了一下，D4的车架重量比D1多了快200g）被彻底闲置，随后又因为YD2玩起来感觉没挑战性所以出了YD2，又决定把D4复活。首先为了改善姿态，给D4重新装设备的时候把电机高置了，顺便又把电调塞到了原厂电机的位置。


自己做的高置电机座，电机是垂直上移

重装之后的D4
但是试了之后感觉和预想的差了点，因为重心变高了车尾很灵活，又因为了抓地把逼震调得也偏软导致经常托底，车速更慢了。之后针对后轮抓地又调了一段时间，基本达到预期。但是转向系统始终不尽如人意，因为这条2016年的陈年滑轨，碳纤维延长片因为零件疲劳经常会让前路出现内八字（前轮前端往里收），而且因为D4生产的年代比较早，所以放在右边的舵机也让整个车重心分布是斜的，为了让前轮配重接近我又在左边装上了配重块，让车也变得更重。

车头转向系统

放置在一边的舵机
而有天无意间看到Xpress的转向系统，感觉我自己的D4应该也可以那么搞一搞（因为腊包出品的D4前波箱是向后凹进去的，所以刚好可以把舵机臂直接伸出来左右摆动）
于是改造工程开始。

首先量数据估数据.....然后画图......此处省略1万字。经过几天的等待，设计的东西终于上车了。

重新做了一个前油压架舵机刚好可以卡进去，另一边用螺丝固定。

舵机臂直接连前轮轮杯形成转向系统

底板的前半部分就只剩下了接收机，滑轨、舵机座、配重统统拆掉

被拆掉的零件

已经被磨出槽的滑轨

上周末试了一下升完级之后的D4，由于前半部分少了100g+跑起来更加轻盈，同时因为没有中间部分转向也更加直接，指哪打哪的节奏，担心舵机会不会过热完了2小时还是凉凉的，而转向的虚位通电之后就只是球头帽之间的虚位。

最后放俩张车子的老照片，有缘遇上了不要撞前轮怕舵机报废

抢个沙发。

好多金属，感觉还是重

月巴佬黎 发表于 18-4-23 11:45
好多金属，感觉还是重

kimi龙 发表于 18-4-23 11:48

我意思是。。。感觉重

月巴佬黎 发表于 18-4-23 11:53
我意思是。。。感觉重

实际上和PDS等车架比也不轻

结果呢轻了多少

anubisqop 发表于 18-4-23 12:51
结果呢轻了多少

估计200g左右，配置块就120g，主要的是重心分布更居中。

kimi龙 发表于 18-4-23 12:55
估计200g左右，配置块就120g，主要的是重心分布更居中。

给你看看我的配重

anubisqop 发表于 18-4-23 13:21
给你看看我的配重

太溜了