我觉得车大车小跟姿态关系不大, 主要的还是设计和调教,看得出来udr出厂调教花了不少心思在仿真姿态还有外观上也花了不少功夫, 它绝对对得起它的定价,反侧losi在仿真姿态外观上很明显没有t厂那么有经验,作为一辆娱乐 玩心情的车而言udr是非常成功了, 所以导致它这么受欢迎,销量也很火,如果你买它不是为了心情不是为了姿态 只求暴力操控大跳坡但又想试试直桥的话那恭喜你可以选择losi了因为udr真不适合暴力大跳坡,那样也会失去了玩udr的初衷,至于losi拿掉防倾杆能不能达到姿态流答案肯定是可以的但是不能跟udr比较,t厂那么大一个团队设计和精心调教出来的东西那能被你随便拆几根防倾杆就能模仿的,再说udr也还不是有防倾杆呢, 防倾杆对车身姿态的形式和车身的形态是有很大作用的 ,所以还是不能拆的 但可以更换软硬不同的防倾杆来达到自己想要的效果。 最后简单总结一下 udr走的是极致仿真心情姿态的路线 losi走的是操控 结实 带点心情的路线 说了那么多不一定你们都认同 如有说的不对的地方不要喷我 |
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