再想买辆车，犹豫不觉买啥车

Bloodsucker 发表于 18-6-25 00:17
恩，亲媳妇，用你的工资买生日礼物送你

呵呵，生活很多要花钱的

Losi super baja

叮当和大熊 发表于 18-6-24 19:33
楼主，我有大r了，但是还惦记着大x。大r太不稳了，一过弯就容易翻，你给个意见，该不该把大r出了，加些钱入 ...

亲，大脚本来就不是个高速过弯的玩意儿，不过可以通过操作来提升过弯的能力。当然还有调教车架。倾角束角不用说啦必须有。减震稍硬一些。然后就是油门把控。我给你个粗浅的操作经验哈。
高速驱动下转向大脚在高抓路面几乎必翻车没的说，有人说大X怎么同样的路面不容易翻车，亲你先看看他结构下沉前后差速器。差速总成加差速壳，加一半摆臂的重量都在车架最下方。一个车差不多一半的重量全在车身最下方人家能不稳吗？
这也是在车底盘中央同样离地间隙，人家大E就是稳，也有人说大N，巨石不是下沉差速器一样有良好操控呀。同样看结果布局，同样侧板大脚，在操控里面大N，巨石这类阿尔玛的车操控良好，大家看电机，人家在车架下面。同样电池仓也是水平与底盘，不仅如此摆臂也几乎水平。这基本保证了绝对低重心，反之在看其它侧板大脚，大C,大R,大F,暴君,禾宝mt,这些侧板大脚那个电机是在肚皮下面的？一个比一个高对吧。那个电池仓是平行底盘的？还是一个比一个高对吧。那个摆臂是不带电就能摆臂水平的几乎全是倒八字。所以在高抓路面，高抓胎的驱动下他们都相对容易翻车。
但是我一直认为在同级动力下，容易翻车就容易空翻。所以大X8空翻不了大R做到啦。大N空大翻的不好大F做到啦。巨石难空翻，mt做到啦。（只是mt有软骨病）。

回归正题哈，高重心大脚的高速过弯操作手法。
（纯个人经验，如果不对大咖果断喷之，必虚心学习，以下操作只针对中低抓地路面，高抓路免谈）
高速驱动中当你车子入弯前，要留出减速距离，（理由，为下次驱动准备更高爆发，如不减油门，第二次扣油车子没有高爆发）减速后准备入弯，减速过程中车子要保持油门不要全部松掉，入弯时，先反向打一点方向在马上正向打死，在正向打死方向后瞬间点一下刹车，然后继续给油门，这个操作和漂移车类似，当车身在高速惯性下出现甩尾后，准备加大油门，如果出现甩尾过度但不严重，请用抖油调整车身甩尾角度，一但调整好马上大油门反胎，因为是4驱动不是头单尾直，反胎时间不要太长，（如果时间太长瞬间大油门会使前轮驱动过快牵引车身马上改变惯性方向导致原地转圈）使用反胎主要是为了前轮不会在高速漂移中因地面凸起卡绊，或轮胎高抓导致侧倾严重翻车，加大油门是因为侧飘会瞬间减速很多，但车身惯性很大，这时需要车身打滑来完成稳定车身，所以瞬间加大油门，车子必然短时间内无法达到正常该有车速，这时4轮就增加了打滑的几乎，形成漂移过弯不会因为抓地太强或卡绊严重导致翻车。
以上只是个人经验。如有不对。大神喷之即可，概不反驳。

huhu123456 发表于 18-6-24 21:15
tsm还是有用的，大x关了，也差不多，手法很重要，想高速打弯nero或大e

我之前玩大e，可能手法已经习惯了，一过弯就想油门到底，看着轮胎与地面疯狂摩擦，车身却又稳如泰山。大e车架调到最高，也不会导致翻车，这是我玩过最稳的车，可惜差速修不起，最后还是让我出了。

ljgfh0073 发表于 18-6-25 03:35
亲，大脚本来就不是个高速过弯的玩意儿，不过可以通过操作来提升过弯的能力。当然还有调教车架。倾角束角 ...

说得对，归根结底重心太高是硬伤，已经想办法去降低重心了，下一步打算换上侧挂电池盒，这样比原厂电池位置低点。把大脚当漂移玩有点牵强了，但是总翻车还是有点尴尬的。（打死也不承认自己手法问题）

叮当和大熊 发表于 18-6-25 08:20
说得对，归根结底重心太高是硬伤，已经想办法去降低重心了，下一步打算换上侧挂电池盒，这样比原厂电池位 ...

哈哈哈哈，承认吧

47812325 发表于 18-6-25 01:02
Losi super baja

样子没udr骚气，周边没人玩，没见过实车

ljgfh0073 发表于 18-6-25 03:35
亲，大脚本来就不是个高速过弯的玩意儿，不过可以通过操作来提升过弯的能力。当然还有调教车架。倾角束角 ...

有指导视频吗，听听技术好高深，试了，车原地打转了

huhu123456 发表于 18-6-25 11:31
有指导视频吗，听听技术好高深，试了，车原地打转了

没有视频。

会飞的胖子 发表于 18-6-24 10:57
我也在犹豫买大n 还是 hpi4.6

兄弟，咱两离得不远