视频：TOYOTA Land Cruiser LJ70

Toyota Land Cruiser LJ70


首部TOYOTA land cruiser Lj70短轴距版陆地巡洋舰【遵义晟哥】借cnrc放毒一股清流国内第一辆下地实测捷克丰田陆巡LJ70短轴距版，因为工作关系下乡驻村几个月，导致2017年拖朋友海淘的丰田陆巡LC70短轴距版，迟迟未能安装到位，安装部分大致省略，我这里简要说一下重要配件。

第一，我有幸第一批使用到了BOOMRACING全金属带螺旋钢齿的的量产真正意义上的窄桥，我们玩车现在越看越注重和倾向于打造轮胎收进车壳轮眉里面的那种复古车老式越野车，那种小胎收胎的感觉，当时这个过程中我们发现绝大部分车桥都长了，结果我们开始使用了窄接合器来减少轮距，或者通过购买负值轮毂来收胎减少轮距。结果我们发现接合器收胎效果不明显，负值轮毂可选择的款式也较少。结果我们就放弃了就开始默默地等了……

无意间直到我发现了这个全金属窄桥，我毫不犹豫地入手第一时间安装了，安装测评对比过程可以看我的帖子，安装完了，下地测试发现轮距收的刚刚好，比之前协调多了，而且正面看上去比之前好看仿真多了，因为是全金属的导致车身重心下移了，翻车率大大降低。同时因为是螺旋钢齿，我可以放放心心的玩了。

第二，车壳为极其小众的丰田陆巡系列的捷克Lj70短轴距版（非皮卡版）。重要说明车壳不带内饰，我的内饰部分是DIY从其他模型车上拆的。本人肤浅认为丰田陆巡系列最有味道的就是澳洲改装系列以及中东沙特地区改装系列。越野迷们心中一直以来都有一个无法磨灭的经典，它曾出现在美国国家地理频道，在肯尼亚的非洲大草原上与狮子犀牛一同嬉戏；它也曾出现在联合国维和部队里面，在沙特阿拉伯的无垠沙漠中翻越一座座沙丘。没错，它就是三十年前丰田推出的传奇车型——陆地巡洋舰LC70系列越野车。

丰田LC70系列越野车凭借无所畏惧的越野性能以及无可匹敌的耐用性和可靠性，成就了越野界的传奇地位。无论是在非洲还是亚洲，无论是在中东还是澳大利亚，丰田LC70几乎征服了人们所知的每一寸土地。并且可以肯定的是，它们中的大部分仍在以神一般的可靠性继续服役。

本人较为中意中东地区的风格，所以喷漆都是在丰田4S店喷的丰田特有沙漠黄。但是之后在玩车过程中车壳被当地模友撞坏了，结果我修复好了车壳但是4s店的喷漆我就没得办法了，结果我突发奇想，干脆彻底做旧，淋漓尽致地体现那种豪迈大方，无畏无惧，义无反顾，勇往直前的精神状态，结果就是现在的样子。

在此之前本人也打造了一部中东地区沙漠黄风格的RC4WD车架搭载V8波箱的killerbody 丰田陆巡lc70。从某种程度上讲我更愿意说是仿真越野车，而不是仿真攀爬车。

我依旧初心不改，我依旧把玩仿真越野车视为我的最大业余爱好，对于过去现在将来，我打造仿真越野车，只为心中情怀，只为心中猛虎，只为心中那个不变之初心。希望各位玩家都能打造自己心中最有意义的仿真车！

视频：


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征集重磅08版三菱帕杰罗

作者对自己的爱车简介：

一、我是一个实实在在的“帕杰罗”车迷，目前收藏了多款车型，
1993年的全新kit初版帕杰罗，1996年的红色rtr全新盒装帕杰罗，2008年的第一次复刻版kit帕杰罗，2017年第二次复刻版帕杰罗，2018年复刻特别镀铬版帕杰罗。


二、视频里面的帕杰罗：是本人在切割2008年复刻版帕杰罗原厂保险杠基础上，加装了捷克竞技版帕杰罗保险杠；再通过切割掉田宫原厂帕杰罗灯杯、灯罩加装捷克灯杯灯罩，同时涉水喉，反光镜都是捷克版帕杰罗专用配件；行李架使用的是cchand帕杰罗专用行李架以及仿真射灯。


三、悬架方面：前悬挂后直桥，以及减震，分动箱盖均采用日本顶级ea牌配件，转向采用了“刘总工”的转向op件，为了配合“刘总工”的转向需要，我使用了田宫原厂cvd进行升级。


四、此车特点：切割了原厂车窗，安装了帕杰罗专用中控并将中控仪表灯点亮；为了更仿真，此车轮毂使用了dc1.55仿真轮毂；为了离地间隙，使用了93mm的rc4wd1.55轮胎。


五、除此之外此车最大亮点在于车牌，中东地区风格的车牌，前车牌字符：宝贝女儿0929，后车牌字符：邬昊晟爱邬蕊溪；同时为了表达对帕杰罗的忠实喜欢之情，定制了帕杰罗拉花，并把本人名字也作为拉花贴在了车壳上。


六、篇幅有限，不再赘述，希望更多的帕杰罗玩家能喜欢，也希望大家多提意见，多多交流。

视频时间：
00:00-05:55（作者介绍多款帕杰罗版本）
05:56-11:07（视频欣赏）



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征集视频之《打造丰田lc70you有感》

—贵州遵义 邬昊晟

视频链接在文章结尾处

《车到山前必有路 有路必有丰田车》 不错这就是丰田系列，从丰田LC80系列以前的前后直桥钢板结构，到之后的前独立后直桥的钢板结构和拉杆结构的发展反映了人们对越野车的要求发生了变化和新的要求。而作为玩所谓“仿真攀爬车”的我，不对我某种程度上讲我更愿意称我现在玩的是仿真越野车，以后我希望我能玩到象征越野车，顾名思义，一字之差，其含义有着量和质的区别。

第一：“仿真攀爬车”我认为更多的指的是管架车，相信大家就在我们的平常生活中也很少看见真车界称为越野车的丰田陆巡 路虎揽胜 jeep JK等真车去像管架车那样爬石头吧。众所周知，就连真车界都称为越野车的车型都只用于轻度越野和重度越野之分，何为按照以真车丰田、jeep、路虎等越野车为原型按照1/10 1/9 1/8等比例缩小而来的RC仿真越野车（幽灵等管架车除外）要特意重点强调所谓的攀爬性，这本身就是一个矛盾的伪命题，我们一方面要求所谓的“仿真攀爬车”越看越像真车，一方面又要求所谓的“仿真攀爬车”去完成爬石头强调所谓的攀爬性能，按照这样的玩法，如果可以放大场地让1/10里面的这个1就是真车，去完成这个场地被放大的所谓的性能攀爬测试，那我估计真车没人敢开，即使敢开也是根本不可能完成的任务。想想我们平时玩的那些场地和那种一味强调性能的地形，如果真的换成真车结果可想而知。所以我自己肤浅的认为我玩的是仿真车，仿真车里面的越野车和管架车而不是什么“仿真攀爬车”。

第二：我自己肤浅的认为无论我玩的是仿真越野车还是仿真管架车，仿真在前面，现在的仿真以后的象征也罢，这个真字是在前面的是核心的，无论什么领域追求真理才是恒古不变的定律，真车的设计越来越符合科学里面的空气学 动力学 结构学等等这都是追求真理的实践，更何况我们玩的是以真车为原型的模型而已，我们更应该遵循这个客观规律。我们应该尊重真车原本的合理使用范围，最大限度地打造或者改装我们的仿真越野车和仿真管架车，按照真车的现实能力表现，在类似的场地最大限度的接近真车的玩法去玩车去改装车。而不是一味地，不尊重真车地，不计后果地强调所谓的攀爬性能。众所周知，现实生活中的陆巡如果PK jeep JK那结果可想而知，某种程度上将JK的结构和后期改装空间的巨大潜力决定了JK在综合越野性能上稍胜陆巡，那我们何必去比较以真车HLIUX海拉克斯为原型的TF2山猪等车型PK AXIAL的SCX10系列的90027等车型，那我们又何必不负责任式地脱口而出TF2性能不好 没所谓的姿态等等，那我们又何必去拿SCX10跟管架车比攀爬性能啊。回望我们的玩车史，从最早量产的axial的AX10系列管架车再到有大梁的SCX10仿真软壳系列车型，再到RC4钢板结构硬壳车以及N年前就有的田宫各种“神车”最大限度地接近真车再到国内的COPA等的全金属车等等，从软壳到硬壳从贴纸假灯到有灯杯灯罩，从贴纸假内饰到真内饰，从不能开车门引擎盖到可以开启，等等说明了一点那就是我们玩的仿真车在不断完善和接近真车，这个过程有我们厂家的努力也有我们玩家的努力。所以最大限度地接近真车才是百玩不厌的王道才是真正的乐趣所在，厂家也好玩家也罢在自己能力范围内通过自己的努力最大限度地接近真车的结构和姿态与整体感觉那还是玩车，因为我们的这个过程就是追求真理的一个过程。

这里我重点通过我自己改装LC70肤浅经验，抛砖引玉地讲以下上述我的观点。相信真正去了解过丰田陆巡系列lc70车型特别是lc79皮卡版陆巡的RC玩家都会坚定一个事实，丰田陆巡lc70系列皮卡版即lc79其结构为前拉杆后钢板。之前我也打造过一台前后钢板的LC70,经过通过查询汽车之家和丰田陆巡相关资料发现自己打造的前后钢板结构是错误的，至少在真车陆巡LC70皮卡车上，百分之九十以上都是前拉杆后钢板，我自己的理解如果玩家打造的LC70是前后拉杆或者前后都是钢板，无论有这样的所谓性能和姿态那都是不仿真的，就好比做人做事大的方向错了思维错了，无论局部细节做到在好在面面俱到那最终都是错误的。玩车也一样，真车是什么结构我们就应该最大限度地接近这样的结构。所以我打造他………第二部丰田LC70皮卡版。

1.使用RC4加长版TF2 LWB海力士大梁；优点一是钢板结构方便改装；优点二是killerbody针对RC4 TF2做了仿真内饰、和固定方式的优化。（重点提醒：如果要安装killerbody的内饰那就不能使用RC4WD R3双速波箱，因为波箱体积和换挡舵机要占用大量内饰空间，建议使用R3单速波箱）

2.使用金属后斗，优点是增加了整车重量，众所周知，我的仿真车其动力远远超过了按照真车1/10缩小的十倍动力，但是我们的仿真车重量远远没有达到真车缩小十倍的应有重量，从而导致车身很轻，最直观的就是行走起来没有那种骚气冲天的厚重感和所谓的姿态。金属后斗能有效增加重量，在后桥安装了三块TF2原厂硬钢板的基础上，还能达到视频里面的后桥钢板也能有所谓姿态，缺点：后斗的细节仿真还原度如：门板拉手和门板仿真铁链等没有killerbody升级后斗高。

3.为了改前拉杆使用RC4 TF2改前拉杆固定配件，但是拉杆数据是要自己慢慢调试确定，重点说明，RC4 TF2 加长版改了前拉杆后期原厂避震座就用不了了，主要表现是避震不在避震可以固定的范围，我的解决方法是在原厂避震座之间固定一个金属横板这个金属横板打孔作为固定前避震的位置。为了最大限度地降低前车身我从90MM PL避震换成了80MM KING最后确定了70MM的负压避震。

4.为了降低后车身位置并保持和前车身的一致性，我先尝试了把钢板反向安装在桥结果发现后车身降低过度了，还是正向安装，如何降低后车身，有玩家肯定说减少钢板数量啊，车身将了而且还有所谓的好姿态，对不起我不是这样的玩家我没有看见那个真车只有一块钢板的，这样不利于最大限接近真车。那么问题来了，如何保证有三块甚至四块钢板的基础上实现降底盘，细心的玩家会发现TF2后桥的钢板后面部分是通过一个三角形的金属配件的一端固定在大梁上，另一端固定在钢板上，我突发奇想把这个三角形的金属固定配件缩小长度那就间接性缩短钢板和大梁的距离。这样也降低了后车身高度，通过好友的3D打印一次次打印的缩小版三角形配件最终确定了适合的长度。在加速金属后斗的本身的重量下压，就把安装了三块钢板又要降低车身和得到所谓姿态的问题得以解决了。

本人通过以上的改装实践和大家分享一点自己肤浅的心得，感谢。感谢RCFANS CNRC给我这样一个展示自己作品的平台。




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第三期征集开始~小伙伴们赶快把您的爱车晒上图片吧~或者将图片发送至微信号：CNRCTEAM  就可免费参加。



RC车辆作者，来自中国 云南 昆明 阿春





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征集公告
征集的目的不是为了比拼OP价值，活动以展示个性为标准，体现个人改车魅力，传播我们中国模友的RC精神为核心。
（*软硬壳均可）


入围第一期免费影片车辆图片（车辆作者：云南昆明-阿春 ）

点评：粗犷的龙爪胎配合霸气的五星轮毂，充分体现5门牧马人的狂野个性。主色调橙，充满活力，配合黑色，不失牧马人所需的稳重感。加上作者在车灯上狠下工费，大灯我不想用任何文字描述（看图吧），只表示非常震撼！！！其他的不一一介绍了……自己看吧，哈哈~~~

第二期参与入围筛选车辆图片（由于图片较多，其他车辆不一一展示，入围筛选车辆不定期更新……）

2018 CNRC TEAM免费视频服务 RC视频征集 通过影片想表达我们追求的团结、和谐的RC氛围。同时也想取得全国模友的支持，您可以将您的爱车图片发送给我们进行征集，通过后可以邮寄给我们，我们将免费为您的爱车挑选场地，拍摄影片，同时将4K原文件分享给所有的爱好者。入围的兄弟需要准备2000*2000 PNG或JPG格式的LOGO图片，能够代表自己的个性象征。

您也可以提供您当地场地的图片及您爱车的图片，发送给我们进行征集，经筛选我们将会亲自来到您身边，为您免费拍摄，分享给所有爱好者。（*由于设备繁多或因天气原因，征集后，我们会第一时间安排与您沟通。如您有其他更好的建议或想法，希望通过留言告诉我们。本活动不限车型。第一期征集进行中……最终入围车辆我们将会发送图片公布。）



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沙发 顶顶顶 先顶一张

CNRC团队推广RC活动必须支持！！！！！

不分车型

顶CNRC团队！

老板…我的那些渣作能看上不

凑个热闹

VOLKSWAGENLK 发表于 18-6-28 15:14
老板…我的那些渣作能看上不

完全可以，你可以通过影片最后的联系方式发送给我们，进行征集。

VOLKSWAGENLK 发表于 18-6-28 15:14
老板…我的那些渣作能看上不

我感觉你这台车非常漂亮。