自己动手解决接收机在电机大电流负载时瞬时失控

小电车(120a电调，2850 3500kv电机， 2s电池)，最近常遇到一下状况，导致一些战损，情况如下:
1.  在室内高抓地情况下，例如刚洗完轮胎晾干，在地板上，全力油门起步，车可以暴力起步抬头，大约半秒后送掉油门，车却完全没有停的意思，仍保持全力状态加速(电机声音也是持续上扬的)，即使立刻全油门刹车，也毫无效果，自动加速持续半秒后，遥控才能介入减速。但是由于是室内，这半秒的全加速却有点严重了，经常全速撞墙或者撞桌子腿，避震直接断掉，前cvd也断了几根。

2. 当电池半电比满电时更容易发生 失控。

3. 电机高齿比齿轮(极速快)，比低齿比齿轮更容易触发失控，因为好齿比全力起步时，电机负载极大，电流也大，电池负载也大。

4.在低抓地路面，全力起步车轮会打滑，此时不会出现失控，因为打滑时实际上电机负载被卸除了，电流要比不打滑时小。

综上推断，应该是全力加速半秒后，接收机出现短暂断电了，因为BEC电压不足。(这里电调供电较弱应该是主要因素，但是硬伤是无法改变的)。  短暂地供电不足，导致接收机无法与遥控联通，但是大家知道失控保护的触发时间是在失控大约1秒后才会触发，因此在失控保护生效前的一秒内，接收机会持续执行最后一次接收到的遥控指令，即全油门信号。 这样是非常危险的，此刻失控保护暂无法介入，只能小车自求多福了。  

今天无意中看到有个"接收机抗干扰电容"的这样一个东西，跟电调上的外挂电容类似，可以额外补偿供电以达到增强输出的作用。这个原理同样适用于接收机，因此理论上可以解决我的问题。

我的电调BEC是6v 线性稳压的，也就说在失控期间它的供电可能由于被电机的大电流挤占，而瞬间调到6v一下很多，导致失灵。

tb上的此类电容大多都是10v 1000uf的，加上邮费大多十几块钱，并且要等几天才能拿到，因此决定自己找电容动手。我这方面知识不多，不确定用10v耐压的电容做补偿时，输出电压是否也同样是10v,会不会有烧接收机的可能，因此我找到了6.3v 1000uf的电容，从一块gforce mx200的显卡上拆下来的，这样放电时基本不会比额定的6v高太多，比较安全。 红圈空槽处就是被取下电容的位置。可以看到这块显卡上有几颗这样的电容，随即取下一个。 请看图:






最后结果来看，令人很满意，反复尝试再没有出现接收机瞬时失控的情况。 并且看起来6.3v 1000uf是足够的，至少在全力大电流输出时(高齿比，高抓地，电机高电流抢占)，即使电调bec输出严重不足，也起到了很好的补偿效果！ 没有瞬时断电！

特别注意，这只是简单焊接电容与杜邦接头，没有防反接保护，因此要特别注意电容插到接收机时别插反，否则可能烧毁。

如果也有此类问题的模友先别着急换控，换接收，甚至换电调，试试这个办法或许有效。

图吧垃圾佬

紫色天空玫玫 发表于 18-7-7 15:57
图吧垃圾佬

显卡主板早已过时，当年折腾电脑留下的

电容上标示的电压是它能承受的最大电压，并不是标10V就是输出10V，输出多少伏是由充电电压决定的，就像你用3V去冲锂电池，就算充10天，锂电池还是只能充到3V。

denyafe 发表于 18-7-7 16:47
电容上标示的电压是它能承受的最大电压，并不是标10V就是输出10V，输出多少伏是由充电电压决定的，就像你用 ...

谢谢解惑，就是说10v电容其实是安全的，因为接收机给他充电时是6v,那么它放电时，也不会超过6v.

tm原厂控

庞蒂克火鸟 发表于 18-7-7 17:10
tm原厂控

好眼力，在解决这个问题之前，都有换控的念头了。但实际上是电调bec供电不足，或者是电池放电不够引起的。控还是可以的。

cainiaofly007 发表于 18-7-7 17:15
好眼力，在解决这个问题之前，都有换控的念头了。但实际上是电调bec供电不足，或者是电池放电不够引起的。 ...

这控稳定性没问题 就是有延迟 之前有一段时间用这个控跑了一次丰体 发觉有点延迟

真·希罗 发表于 18-7-7 18:56
换块好电池吧，这里不是电调供电。而是电池的瞬态电压太低

谢谢建议，是的，增加放电能力也是改进办法。

电容杜邦线按哪两个插口，没看清楚