REVO和NERO到手一周，详细说说感受，抛砖引玉，欢迎讨论。

总结：

REVO：更动态，更耐操，感觉操不坏的说（已升级120度臂展转臂和最硬6.4rate弹簧，底盘轻松打底。）大家之所以说拉杆容易弯，是因为原车不能打底！手头有车的自己可以压压试试）。

NERO：更重，更硬派，拉烟起来比REVO强不少，感官上更加Powerful。已经自己Mod加长了拉杆，避震更高，摆臂已经可以走全行程，原厂只能下摆很少一段，离地间隙很少，像卡车。）有疑问或想了解的，欢迎讨论。如果有想入两车的朋友需要，我可以出个视频评测对比，看大家需求了。抛砖引玉吧。

拉杆怎么加长的  求教

拉杆的两侧链接帽拧下来，在两侧两个帽中间各拧上一个螺母，亲测4MM厚度螺母最佳。同时记得把避震在避震座的位置从最外面调整到中间。希望能帮到你。

Lynx0406 发表于 18-8-12 21:28
拉杆怎么加长的  求教

拉杆的两侧链接帽拧下来，在两侧两个帽中间各拧上一个螺母，亲测4MM厚度螺母最佳。同时记得把避震在避震座的位置从最外面调整到中间。希望能帮到你。

JohnsonWang 发表于 18-8-12 21:50
拉杆的两侧链接帽拧下来，在两侧两个帽中间各拧上一个螺母，亲测4MM厚度螺母最佳。同时记得把避震在避震座 ...

谢谢！  么么擦！

其实没有可比性。这2太车只有避震结构大概相同而已。大N系列的传动和动力设计比T厂的高级太多了。差速锁，电子设备低重心，侧板结构底盘。

大e搞那么高不难过啊，还爱翻车。大s我都把他降成水平的。

我就推杆弯了，打底是什么意思

小喵哎大熊 发表于 18-8-12 22:56
我就推杆弯了，打底是什么意思

底盘压到接触地面，摆臂和避震依然还有行程冗余。

木土艮 发表于 18-8-12 22:24
其实没有可比性。这2太车只有避震结构大概相同而已。大N系列的传动和动力设计比T厂的高级太多了。差速锁，电 ...

其实我觉得NERO传动设计没有REVO好。REVO马达齿和大齿距离、限滑器都是标准位置，不用调整。巨型尼龙中传动结实同时能够化解冲击。这一周NERO马达齿扫了一个，但是REVO完全无损。两车都玩过之后，真的改变我以前赞同的“金属”至上的观点。不用纠结绝对结实程度，真心觉得REVO内外都比NERO不容易操坏。