关于YD-2，RMX 2.0和RRX 2.0的分享

之支看见有模友问过关于YD-2，RMX 2.0s和RRX 2.0如何选择的问题，本人曾有过YD-2，最近也入手了RMX 2.0及改RRX 2.0套件。。。

对于三台车优缺点有些个人的体会，在这向准备入漂的模友分享一下，以便更容易选择。。。
以下仅代表个人的体会，因本人不才，所以如有错漏，还望大家指出。。。

YD-2篇
YD-2的延生拥有着许多后驱漂移的突破，或者可以说是一个里程碑，结构更简洁，价格更亲民等。。。转向系统摒弃了之前被广泛使用的滑轨，取而代之的是更可靠，价格更合理的钟摆式转向，使得车子不用另外OP就拥有很大的转向及更高的耐操性。。。

直齿反扭力设计的波箱，传动效率更高，而且车子在加速和起时，电机会有个将车头向上提的作用力，而以往的模置电机作用力都里压车头的，而这个的作用是使车子姿态更仿真。。。

RMX篇
而对于MST RMX 2.0s来说，虽说很有YD-2的影子，但转向系统及前悬挂的确已经完全进化，可调性和便调性更佳，细节更出众，设计更科技，装车体验也比YD2更好。。。

底般设计比YD-2的平板更具科技感，特别是那个转向，可以用一支1.5的批插住中孔，从而确保调车时转向臂在中位，虽然YD-2在转向臂上也有两个刻线用来对中，但在调车时实在不便于观察。。。

波箱采用了可调齿比的伞齿结构，齿比可调范围更大，原生就可以改变电机布局方式比YD-2也更方便。。。直立式二楼板，除了拥有更高的车身纵向刚性外，也更便于布线，还有两种舵机布局等。。。都是YD-2所没有的。。。

RRX篇
而同门的RRX 2.0s，大部分配件和RMX 2.0s是一楼的，不看细节的话，就是RMX换MB后悬挂套件并加装超后置套件，本人正是这样做的，原因是这样改的话只需多花150左右就能拥有MST原价400多的金属避震，似乎性价比更高。。。

而RRX与RMX最大区别有两处，一是重量更集中于车尾，使车子更有攻击性。。。二是MB后悬挂组件，而这个组件采用下沉式后摆臂和可变TOE系统，这个套件性能要等测试后才知道，因之前并没使用过。。

总结篇
YD-2，一线大厂出品，OP件众多，使得OP价格更可控并玩法历久不衰，后驱平跑YD-2 TC也是由YD-2派生出来。
而RMX 2.0s，原生就拥有比YD-2更优秀的可调性，更多的车子布局，质量也属上乘，最大缺点是OP件很独家，而且价格不菲。
RRX 2.0s，比RMX多了个更先进的后悬挂，和可后置或超后置电机设定。。。

最后，附看RMX改RRX的心得。。。
除了更买超后置套件和MB组件外，还需购买13.5mm垫片两套，半圆头M3x20mm螺丝3支，42mmCVD两支。。。垫片用于垫高后油压架避震球头，我个人是用10mm垫铜管加垫片。。。

要是配些图看看就更好了～

我更喜欢mst多一些 原厂卡钳碟盘很到位

xuchen 发表于 18-9-24 00:40
我更喜欢mst多一些 原厂卡钳碟盘很到位

对，说漏了这个，原厂就带胶卡钳和碟盘，还有碟盘贴纸

沈小程 发表于 18-9-24 00:20
要是配些图看看就更好了～

心血来潮的码了一堆字，车不在身边，见谅

顶楼主，好帖

吖远老板v5

yd2用料很好。配件便宜。

iAaaa 发表于 18-9-24 10:08
吖远老板v5

好久不见了，你YD-2还好？

a5121683 发表于 18-9-24 13:02
yd2用料很好。配件便宜。

用料来讲不分伯仲