好久没来看了冒个泡漂移车重心分布

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杭州－东海龙王

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发表于 18-9-26 08:56:29 |显示全部楼层来自：中国

顺便讲讲重心分布在漂移车的重要性

杭州－东海龙王

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发表于 18-9-26 08:57:37 |显示全部楼层来自：中国

先发几个图

EzioDaFirenze

元老 Fans 发消息

发表于 18-9-26 09:01:09 |显示全部楼层来自：中国广东

赶上直播！

杭州－东海龙王

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发表于 18-9-26 09:13:16 |显示全部楼层来自：中国

其实一楼说错了应该是重量分布
好像短时间内发帖数有限制我尽量一次说完

物理有个参数叫转动惯量意思大概是刚体保证自身静止或绕轴匀速转动的能力

放到漂移车上
我把他分成两部分
前后和左右

前后影响车子加速减速抬头压头

左右影响车子入弯出弯左倾右倾
（其实还有高度后讲）
那么在保持静止重心不变的情况下改变我们的重量分布会有什么效果呢？

比如电池横置竖置有什么差别？
显然横置电池（如d4 yd2原厂以及大部分原厂电池位都是横置）
左右转动惯量更大车子侧倾稳定性更强前后更弱

而竖置电池侧倾稳定性更弱前后更强

这影响了姿态而姿态影响了车子在各种情况下的四轮抓地力分布

点到为止

再看我上面的车架照片

我的重心在车身中后部天线位置
而我的重量分布前后拉的很开
后置电机前中置电池
所以我的车子绕z轴也就是漂移过程中车身偏航角（请查资料了解）变化中会非常稳定
同理我的车子加速减速时重心前后变化也很稳定搭配较软弹簧和顺滑减震得到稳定加速效果（问下宁波尬车的旁友你就知道了）

再看电池电机电调高置
左右转动惯量绕车身车头车尾连线轴也就是横滚的惯性非常大
弯中重心会很明显的左右偏移

姿态++ 外侧轮抓地力++ 恢复重心能力–– 操控响应–– 顺滑度+++

有利有弊
当你了解以上原理后
就可以根据这个来自己调教车子的特性了

理论上现在各种车架各种版本布局也就是改变重量分布重心位置而已

当然实现方法比较复杂

补充几句重心重量分布转动惯量
车子姿态还和避震有很大关系

按着自己想法好好研究吧~