mst kmw

新车到手两天，简单说一下
   
整车到手是大部分组好的，和vip车架一样，转向组虽然有大角度，但是会碰到臂摆，没卵用，在惠州DT店主帮助下，把整个前半部分拆了重组，改成低中心布局(原车是高重心，说明书我全部是高重心，低中心的拉杆都没有，我用手头拉杆改的)，个人认为低中心还是好操控，灵活一些。
   
避震比rmx2.0附带的金属避震好一些，我没有打磨，避震很顺滑，虚位也感受不到，我之前的rmx2.0金属避震问题很多，而且放一下避震就自己会变硬，要用手把避震活动几下才能顺滑，kmw的避震就没有这些问题，弹簧也和rmx的有所不同，总之避震是让我最舒服的地方。
   
底盘孔位也有了更多的选择，舵机前后位置，电池前后移动，还有配合MB悬挂拉杆的可选两个孔位，这套底盘可调性比rmx2.0更多。
   
不过因为是切削大齿，我之前也用过，不过这个直径小很多，我用之前的马达齿和大齿间隙太大了，等过两天东西弄齐去车场跑跑，差不多就这样，这车全op的价格来说比较良心了，光车架700克左右，还能接受，最心水的就是底盘上的066/300编号啦。哈哈哈哈
  

6200多的车架，壕无人性，卧槽

mst如果走以前的策略和定价，现在YD2真不一定比他多。

柯大爷丶 发表于 18-12-28 20:41
mst如果走以前的策略和定价，现在YD2真不一定比他多。

mst一直在涨价的路上没有停过，记得去年还是前年产品全线涨价百分之十，4000的车架4500

allen19830323 发表于 18-12-28 19:49
6200多的车架，壕无人性，卧槽

就全op来说不错了，性价比

你看没一个老手的摆臂不是加工过的，基本上惨不忍睹，大角度是有用可以实现的

京极 发表于 18-12-28 21:57
你看没一个老手的摆臂不是加工过的，基本上惨不忍睹，大角度是有用可以实现的

现在的车出厂一般都是大角度了，不然都不好意思说是漂移车

请问惠州dt店主是谁？惠州dt是车队，没有人做淘宝店的，是不是有人冒充dt名号？

这个还是限定款啊。

在外地还没开箱