slash 2wd 加了陀螺仪，会转向不足是什么鬼

我说的转向不足 并不是前轮失去抓地力后的不足，而是加了陀螺仪后感觉转弯半径变大了，原本手轮打一点就能过的弯，现在需要打更多才行；特别是在大感度 且给油过弯时 尤为严重，总感觉车子过不了弯似的，是不是加了陀螺仪就会有这种表现？因为陀螺仪感觉此时有甩尾的趋势 所以它在干预吧；那么问题来了，感度小了救不了车，感度大了失去了灵活性，所以必须自己摸索一个合理的感度值吗？各位使用过的大神，你们加了陀螺仪后会有这种现象吗？

建议你还是别用陀螺仪，不同的路面灵敏度也不同，玩起来很不爽

你感觉的没错，加陀螺仪本身就是让陀螺仪限制你的转向。 如果你要更好的操控，你得在不同路面、不同抓地力下设置不同的陀螺仪参数才行。 过于推头就设置陀螺仪参数变小，过于追弯心就干涉调大

实际上，大车对于陀螺仪并不需要。 除非你不用陀螺仪的时候，你的车有明显的追弯心的表现。

小张哥79 发表于 19-1-7 00:18
你感觉的没错，加陀螺仪本身就是让陀螺仪限制你的转向。 如果你要更好的操控，你得在不同路面、不同抓地力下 ...

学习到了

这个车加什么陀螺仪

油门和转向配合才好玩呀，陀螺仪拆了吧

可能设置的不对吧

陀螺仪灵敏度调低

wangyong8877 发表于 19-1-7 00:01
建议你还是别用陀螺仪，不同的路面灵敏度也不同，玩起来很不爽

好的，我会结合路况考虑是否需要陀螺仪

小张哥79 发表于 19-1-7 00:18
你感觉的没错，加陀螺仪本身就是让陀螺仪限制你的转向。 如果你要更好的操控，你得在不同路面、不同抓地力下 ...

回答的很详细，受教了；其实我并不是为了走线而用的，是为了漂移过弯才用的，我原先对陀螺仪的理解是：只有在失控严重的情况下（比如甩尾后需要反胎的情况下）它才会干预；现在根据自己的使用感受，还有模友的解析，其实它是一直处于干涉状态，所以造成了转向不足，需要根据实际情况调节；