卧式避震和普通避震有什么区别

优点保护避震缺点占地

卧式避震可以通过很短的避震实现较长的悬挂行程，至于降低重心，卧式避震不是决定因素，大e的实际物理重心也没见得多低（因为中波箱比较高），只是车子看起来低趴

好的，谢谢大家了

新人不懂……看看学习

卧式避震还有一点可能是减少了侧方的冲击。

是的呢 发表于 19-1-24 20:34
有些人喜欢躺着玩，行程大。有些人喜欢站着玩，行程短。刺激，但是都有一点累而已。

漂亮！

卧式减震重心低，零件多，不易保养，但是球头易损！
立式减震重心偏高，零件少，易保养，但是弯减震芯！
大转向车型还是立式省空间，卧式太占地方了

是的呢 发表于 19-1-24 20:34
有些人喜欢躺着玩，行程大。有些人喜欢站着玩，行程短。刺激，但是都有一点累而已。

同九年，汝何秀

ljhdoc 发表于 19-1-25 11:37
卧式避震还有一点可能是减少了侧方的冲击。

悬挂行程上下 大  看大s就是一个例子 短避震

fgfgyg 发表于 19-1-25 22:49
悬挂行程上下 大  看大s就是一个例子 短避震

卧式避震车轮子的离地行程有一部分应该还来自长摇臂，通过连杆改变行程传递到避震，因此避震芯可以做得较短，不易弯。竖避震位置在摇臂末端，轮子的离地行程全部来自避震芯，所以要长避震才能达到减震要求，缺点容易弯，个人这么理解，不知道对不对。