请问将max10 sct 80a 升级为max10 sct 120a的模友

e5 原车动力是 max10sct80a+3655 4400kv ，我更换了11t马达齿。基本都是60%~90%油门傻跑.  我一直用豹牌3s 5500 40c.总体感受是:  完全感觉不到呼吸效应，爆发没有问题，持续高速也没问题，直到低压保护触发前(可以满油最少疯跑20分钟，温柔点会略久)，都感觉不到动力输出变弱，一但电压低到保护阈值，车立刻变慢，再跑30秒，自动停车，此时电压3.5v.电池摸起来40度。 即使断电几分钟再插电，仍然很快就保护停车了，没有电压回升。 从这些看来，这套动力与电池也算物尽其用，没有互为瓶颈。

问题1:
唯一的问题是，在13t时，电调容易过热停车，特别是在持续飘移并含着油门的高负载工况。   基于以上的配置，如果更换max10sct 120a. 是否会对过热有明显改善？   

问题2:
原车是rtr 80a电调，但是从外形看，各个方面都跟max10 sct 120a一模一样，除了贴纸上的80变成120，且注明支持4s. 并且在官网上并未看见max10sct有80a版本。 有没有人实际对比过这两款具体真实使用上性能和发热上有何不同？
有没有可能硬件完全一样，仅软件标定不同。谢谢。

1有  2  c级 e级 和s级看着也差不多

换电调，电机就会挂的块。完全两个电调，怎么会一样。

W330163753 发表于 19-2-8 13:35
换电调，电机就会挂的块。完全两个电调，怎么会一样。

谢谢，请问两个电调你都用过吗？

这车我玩过，原装电调和120a的sc8都用过，这套不想用了可以电机电调一块换。3660电机，120a的sc8或者max10都可以。原厂动力夏天水泥路跑，超级热的块。

W330163753 发表于 19-2-8 13:59
这车我玩过，原装电调和120a的sc8都用过，这套不想用了可以电机电调一块换。3660电机，120a的sc8或者max10都 ...

非常感谢分享你的经历，sc8也是个升级选择。那么sc8的响应和线性跟原车持平吗？并且发热好很多？  只是官方停产了而已，价格也比max10sct 120低一截。

好盈官方3s要4000kv以下。你4400，再换大电机齿，估计和电调影响不大吧，而且sc8线性确实不如max10

这么说吧，max10 120a肯定比你现在80a的好，但是你4400kv的电机带13t，或者更大的电机齿，肯定是电机负荷太大，过热。换啥电调都没用

layyi 发表于 19-2-9 01:44
这么说吧，max10 120a肯定比你现在80a的好，但是你4400kv的电机带13t，或者更大的电机齿，肯定是电机负荷太 ...

谢谢，了解了！

不如电调不换 换3660的电机 13t绝对没问题 这电调也带的动