去年双十二入的UDR,后来又入了T4,发现我还是更喜欢短卡带给我的速度和激情,还有一点点虚荣心(带T4遛弯别人都说是孩子玩的玩具,带UDR每次都会有人过来搭讪,成功把我们小区三个人带进了坑)。 我记得才入了UDR没多久就看到KM的短卡马上要出,当时看了图片就有点动心,作为一个才入坑的小白,各种车也都想试一试,不过再弄个大家伙放家里老婆有意见,所以没办法,只有把UDR出了换了KM。趁着昨天没下雨了就迫不及待的把KM弄下去广场跑了一圈,简单说说感受吧。 1.前避震是真的软,已经调到最硬了,转弯和刹车的时候前轮还是都要蹭车壳上(如下图,由于UDR的教训,这次新车一到就包边了,可以看到包边的胶条金属都被前轮磨出来了),刹车点头现象比UDR严重不少,感觉还是前面避震的问题,这个只有等厂家五月的升级后再看看效果。 2.原厂舵机的状态下,KM比UDR转向更灵敏,虽然车子体型比UDR大,但是转弯半径更小。 3.车壳每个螺丝孔位都有软胶垫,不知道会不会像我UDR那样,由于经常拆卸车壳,每个螺丝孔位周围都有裂痕 4.行驶过程中车壳轻微晃动,不过是小问题,我的解决方案是像下图那样,在车壳和前防撞中间加个海绵,反正厂家送的,物尽其用 由于只是轻度体验,没有去飞坡下梯,暂时就这么多,最后我再说一下吧,大佬们没必要去把UDR和KM争个第一第二,说抄袭的,我觉得不过是对于我们这种才入坑或者想入坑的人提供了多一种选择,毕竟性价比在那摆着,国人何尝不是喜欢便宜又大坨的东西呢?UDR也好,KM也好,对于我来说都是好车,能拉着我孩子的滑板车一起遛弯,能陪我去土路撒野就足够了,希望大家玩车愉快。 |
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