我就想,能不能在前半截行程一般的回弹力度,可以保证车子正常姿态,同时又在后半截行程拥有很大回弹力度让前轮着地时可以撑起车身,下楼梯也可以迅速弹回。双层弹簧方案被我pass了,不好实施,前避震本身就不长,而且双层避震太脆弱,不适合爆艹。然后我就想到了了油压回弹,前半截正常阻尼,后半截由油压产生很大的回弹力。操作就是上避震油上满一点。难点在于要控制油压回弹的长度在大概一半行程。这个不是啥技术活,但是很需要耐心。油压回弹的原理x3e说明书有说明(要不怎么说这个车良心呢)油压回弹的行程我调到了1.3cm左右 |
同时想吐槽一下,为啥这么多人说这款车不好啊。就我个人而已,这车非常结实,用料扎实,怎么着losi就高贵了,km就不行?km最大问题就是前避震行程短,被喷成翔了,当然,也该喷,但是losi结构不是一模一样的吗,怎么到losi那里就变成咱也不敢说,咱也不敢问了?至少km还能听到玩家的声音,尝试改进。losi那边咱们的意见人家听都不会听。我仍然希望km以及其他的国产模型可以越来越好。虽然有点抄袭,但是取其精华,去其糟粕就是好的(至少对于国内的模型消费者是非常好的事情)hpi c1车架改km拉力就是很好的尝试,在原来的基础上增加了不少用心的有用设计。个人认为km雷神短卡名声不如拉力是因为厂家没有很好的处理这个复杂的车架。km拉力是真的rtr,到手即玩,爽到飞起。但这款短卡并不是真正的ready to run,第一批车甚至厂家没有在传动轴上涂螺丝胶(我后传动跑到一半掉了,趴在草丛里找了半天)。出厂的避震油设置也是很随意,拿到手就跑的话结果肯定是差强人意的。就是说这款车对于新手不是那么的友好,udr那真的是到手就可以爽飞,姿态出厂就调好了(心情好了,漏油都是小意思啦)。可能km短卡出的是kit的话,评价就会高很多的,可以过滤掉很多不喜欢调车人士的贬低。 |
当然,我自己也是要说一下这款车缺点的。全篇都在提的前悬挂行程是最大毛病。其他的还有 1.电池仓的布局,地盘的长度分明还有盈余,电池仓仍然是155的长度。如果充分利用空间,是可以打到180的。这车本身就大,费电的很,如果可以放超大容量的电池岂不美哉? 2.电池插头,厂家稍微用点心呀,ec5插头真的很尴尬哦,我当然知道ec5插头电流大,更安全,性能更好,可是我没有那么多ec5的电池嘛,改成xt60多好,不用我自己改。而且ec5插头还贵很多,节约成本不好吗? 3.为啥出厂不自带接收盒啊,看起来好寒酸。。。 不过瑕不掩瑜,km短卡仍然是一辆非常好,非常良心,非常扎实的车,我最喜欢的还是配件免费,可以让我爆艹无后顾之忧,看见坡想飞就飞,全马力进攻。如果厂家壳子也给换新就好了(痴人说梦系列)。只是这车出厂0调教,不太适合新手已经没有时间和耐心的车友们(或者买调教好的二手?反正这车基本上不怎么坏) 我对km有好感是因为可以感受到厂家在努力的去做的更好,而不是一味的圈钱(错过了km4的拥军活动肠子悔青)。有上进心的厂家谁不喜欢呢。 最后希望国产的模型厂商都可以越来越好,不要不思进取。加油呀,km,飞神,hsp,伟力,瑞之浩,恒龙,环齐。(我对兴耀华已经不抱希望了) |
当然,我自己也是要说一下这款车缺点的。全篇都在提的前悬挂行程是最大毛病。其他的还有 1.电池仓的布局,地盘的长度分明还有盈余,电池仓仍然是155的长度。如果充分利用空间,是可以打到180的。这车本身就大,费电的很,如果可以放超大容量的电池岂不美哉? 2.电池插头,厂家稍微用点心呀,ec5插头真的很尴尬哦,我当然知道ec5插头电流大,更安全,性能更好,可是我没有那么多ec5的电池嘛,改成xt60多好,不用我自己改。而且ec5插头还贵很多,节约成本不好吗? 3.为啥出厂不自带接收盒啊,看起来好寒酸。。。 |
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