进无止境，暴力90054深度优化

之前改的2448电机，6850kv，3S破百真不是什么大事儿……

脏是脏了点，但是车子没少保养，避震油、差速油、大齿油没少换。

今天爽了一把，然后车子回来时发现没转向了，在我面前刹停的时候直接就趴在地上，发现HR的右C座上下两个螺丝全掉了，螺丝倒是小事情，关键是C座上下两个铜杯没了，找也找不到，直接就废了……然后把之前收的配件车上的gpm转向总成换上，发现gpm的配件虽然款式没HR的好看，但是设计其实比HR要好，起码看起来要可靠一点。

这台车一直就是爽了就修，修完再爽，不是车子问题，主要是动力太变态了，1/18的车子吃不消。虽然是这样，但是修的过程车子一直在进化，之前电机齿扛不住，我连电机也换了，现在用的是轴径3.175的电机齿，刚换上电机又空转了，我以为45钢的电机齿也扫了，拆开发现电机齿没事，只是顶丝松了，上螺丝胶后动力部分就没出过问题。动力过剩轮胎一直打滑，就换了LC大脚的轮胎，然后舵机不够力，打孔安装大一号的舵机，现在转向精准指哪打哪。

这台90054已经被我深度挖掘潜能了，总结出一句话，那些改的好的车都是修出来的

10.1下午出去溜车，油门给到60%就直接抬头，加上轴效应车子瞬间变身旋风麦林，只是我一直没练成翻滚后车轮还是朝下的……车子动力是摆在这，但是却不能给大油门，玩起来就是不过瘾。为了弥补技术上的不足，给车子定制了一套抬头轮，还能调整离地间隙的，全网仅此一套！现在车子给油门70%-80%也能保证车轮朝下，只是方向确实不好控制，这点就将就一下，毕竟你不能要求一台1000匹马力的GK5有F1的操控

国庆假期仅以此帖献给喜欢90054这台小车的朋友，希望有独特见解的朋友能多多交流。车无贵贱，1150买回来的车，自己喜欢就好。我家里也有一台大雪人，但是出去旅游基本上也是带上它，这台小车改装花的钱已经远超大雪人了，更重要的是自己花心思改出来的车比一台官方设定（op了也是官方设定）的8车有意思的多，毕竟这台90054根据电机转速、齿比、轮胎直径（轮胎根据地形配LC大脚胎80㎜、1/10攀爬胎93㎜、WR8拉力胎80㎜，按直径80㎜计算）计算出来的极速，2S是98公里/小时，3S是144公里/小时……

实测极速多少？

alejandro 发表于 19-10-3 00:20
实测极速多少？

过两天出外找个地方试一下，在广州市区稍不小心就车毁人亡

键盘破百

想问下差速怎么弄的

挺容易坏吧

palmtwo 发表于 19-10-3 13:30
这个腾翔6850kv的电机远不如lc原厂4500kv的好用，不仅耗电而且发热大，太快了操控也跟不上

耗电还好吧，我用1300毫安的2S能玩十几分钟，2200的差不多半个钟，3个电池玩到吐不成问题……发热嘛，这个我不知道是不是风扇的作用，反正玩十几分钟手摸大概就40-50度。

爱玩蚊车 发表于 19-10-3 11:48
挺容易坏吧

现在车子基本上没什么大问题，上次坏C座主要是高速撞了两次，我觉得还算正常水平吧。

威德哥尔摩 发表于 19-10-3 07:49
键盘破百

我已经在帖上明确极速是计算出来的，我不明白你是对哪一点有怀疑，反正车是我整台打散改出来的，我享受的是这个过程，总比真把车子开破百有意义吧？