求助短卡改速度车问题

短卡用3660马达，跑速度
求大神解答小弟一直的疑惑
跑速度需要的是扭矩还是转速？
回答转速

马达：到底是kv数高了扭矩高还是kv数低了扭矩越低？
这个问题略复杂，我觉得，你只需要知道一句话就行了，因为车子如果太重，扭矩不够电机会发热烧坏，而且高kv，电机转速超过每分钟六万，无刷的内转子离心力过高会出现爆转子情况

3800kv和4300kv哪个快？
参考上面一句话，如果是八车，4300可能发热
，也可能用3s会爆转子

电池：的c数越高跑的越快？
极速一样，提速会更快。

轮胎：小丁胎和平路胎哪个抓地力好？
丁抓地好，纹路深，大的抓地好。

齿比:t数小和t数大哪个快？
t大快，但是会爆转子

齿比和速度也有关系是不是？
有关系，还是那句话，不烧鸡，不爆转子，越高越好

避震：避震好是不是也能提升一些性能
第一考虑的永远是轮胎和地面，避震其次

顺便问一下图中的避震好不好？
一样，只是看着顺心，金属无端增加了车重，我个人感觉不好

车身低抓地力好不好有提升？
抓地只和路面轮胎有关，避震略有关
低车身只是降低重心，不让抓地过高的时候车身离地

十车还是老老实实3650，3300kv，60安玩3s，八车3674，120安玩4s安逸。
其他的配置除非都不能随意的满油门，因为太随意了车子就会容易坏，你要说我就是追求个极速，车子坏了就扔了，那随意搭配，不爆转子，不烧鸡就行

安亦寒啦 发表于 19-12-27 17:32
那我发的图片的那个避震行不行，

没用过，没办法评论

抛开功率谈kv都是耍流氓，功率才是金标准，支持同样电压的同尺寸电机，kv越高功率也越大，至于所谓扭力和kv值得关系，并不是kv高扭力差。低kv只是在低速下动力输出曲线可控性更好，会给人扭力更大假象。高kv真正发力是在高速阶段，这里涉及到一定的理论知识，可以看看电功率和电机原理相关知识补一下课。跑极速需要的大功率，可以简单理解跑高速需要高kv。（在电机尺寸和电压相同，并且负载重量和齿比合理的情况下）电池的c数是指放电系数，c越大表示能产生的电流越大，但是最终速度和c数没关系（电池提供的电功率大于电机的输出功率的情况下）简单理解就是c数越大，达到极速需要的时间越短。避震和轮胎都需要根据路况具体选择，不能一概而论。跑极速通常都是马路，直接用热熔胎。小丁那是土路用的。避震的好坏直接影响车的稳定性，跑极速选短，而且偏硬一点的避震，很多设置都需要找到一个平衡点，不能追求某一点的极限，比如说避震偏硬有利于高速，但是硬也要有度。很多方面需要自己在理论的指导下一边实践一边调整。齿比越接近1：1速度越快，但是太接近1：1电机功率不一定跟的上。图上的避震没用过，短卡不适合玩极速

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