Arrma fury 防水问题 电调问题 原装电池问题 - 已解决

谁说的外露就不能防水了？

瓶装牛奶 发表于 20-3-28 21:02
这里的防水是说的防溅水吧。防潜水还是要自己去弄。
有刷电机也没什么事啊。。实在用不得就换一个咯。便宜 ...

在手机端，3小时…..提示一闪而过，看不到。 白打两大段字了。。。电脑打字安全些。。。

嗯，明白了。
关于防水：大水坑，小溪边，不要浸泡半车/全车进水里。但，风险很低，最低端的入门车，电机，电调都很便宜。

关于刹车，认真仔细观察了，只是刹车距离远一点，相对于4wd。关于跳线，一个是油门反向，默认反向，因为遥控上默认也是反向。电池选择，说明书写为了保护电池。原理不明。应该是限制电流吧。

爽不爽，，，要看找到场地尬完车才知道了。不过，逻辑上，op意义估计不大吧。。。除非有主观情感需求。。。要不，换车比较实际。。。希望能激起点激情吧。。。



原厂默认设置失效保护为：全油门倒车。。。意味着，如果车是静止的，先关遥控。 或者，车不动，人走太远了，车子就全速倒车了。差点撞坏我的。。。这种设置，只适合油车吧。要不，就养成良好的习惯。先关车再关遥控。

重新设置失效保护为油门中立点：1. 把车子离地。2. 接通车子电源和遥控电源。 3. 把油门和转向调整到你想要的没信号的时候的状态。4. 按下并一直按着接收器的对频键。5. 接收的LED 闪3次。 松开对频键。 完成。。。当然，在此之前，你要把接收器从防水盒里拿出来。

WillNG 发表于 20-3-28 23:03
在手机端，3小时…..提示一闪而过，看不到。 白打两大段字了。。。电脑打字安全些。。。

嗯，明白了。 ...

按你说法。。这套电设真的不行啊。。

好像这台车没什么OP件。

就当一台电设不靠谱的入门车先熟悉下后驱短卡车的操控吧。

就算你现在不喜欢玩后驱短卡车，
以后只要没退魔，你还是会玩的。
不如现在先熟悉操作，后驱车的操控比四驱有趣，更加注重油门的掌控。

我的车是arrma越野。也是一开始不习惯关控就倒车，还以为失控了。当天就把控便宜被处理掉了。我的控和舵机都是traxxas原装的，用在这个车上，舵机转的特别的慢，用在死老鼠就不会，是不是电调要设置吗？

瓶装牛奶 发表于 20-3-28 23:25
按你说法。。这套电设真的不行啊。。

好像这台车没什么OP件。

em......我看了些资料，这个车系Arrma卖了6-7年了吧，最近重新生产的，然后，又停了。所以，生产上线上可能不太用心和规范。有可能是有缺陷，有可能是低端产品会影响产品形象。。吧。。。

是的，就是体验下后驱短卡。

不会不喜欢后驱的，卡丁车，真车漂移也都有在玩，超级喜欢那种感觉。也不会退魔。因为疫情入魔，发现魔力无穷。到处种草。动-短卡、野跑，竞速。有动有静-攀爬。静-静态。。。甚至还可以再囊括摄影。。。视频处理。。。

之前应该也是看了不少你们的讨论，觉得后驱更耐玩。

RC圈很温暖，这么认真的回复，受宠若惊。

rommie 发表于 20-3-28 23:54
我的车是arrma越野。也是一开始不习惯关控就倒车，还以为失控了。当天就把控便宜被处理掉了。我的控和舵机 ...

我好像之前在论坛看到有人提出过这个问题了 which is 换了别的舵机反应慢。是TQi+6533+2075 吗？

我正好也有一套类似的，改天测试一下看看。或者我研究一下电调说明书先。


一小时3贴。。。

无论是这种电调(ARX300)，还是跳线那种（TR326)。应该电调和舵机都没关联吧。你是整套换过去的话，如果与电调无关。那只有可能和电池和转身机构有关了。百思不得其姐。。。所以，你应该用原装的舵机。。。吗
我可能还会试下expo。。。
还是带屏的遥控好。。。

更新： http://rcfans.com/thread-921881-1-1.html
请参考。。。估计电调降压了。

WillNG 发表于 20-3-29 02:12
我好像之前在论坛看到有人提出过这个问题了 which is 换了别的舵机反应慢。是TQi+6533+2075 吗？

我 ...

就是arrma原厂的电调电机，traxxas的tqi控和接受，舵机tqi2075x。肉肉眼都能看出来很慢

WillNG 发表于 20-3-29 02:01
em......我看了些资料，这个车系Arrma卖了6-7年了吧，最近重新生产的，然后，又停了。所以，生产上线上可 ...

这车怕么卖了十年了吧。。设计什么的没什么亮点了。
也没出OP件，也没其他厂出这个车的OP件。。

你玩1:1的其实也可以试试后驱漂移车，目前漂移车的主流操控方式。
以前最开始是四驱正肽，然后四驱反肽，然后后驱。
一台一般的差不多6台这个车吧。。

四驱短卡在弯道也能保持较高的速度，拉力式漂移过弯也是常事。
后驱在弯道一般不会加速，减速或者保持速度漂移反肽过弯你玩漂移的都知道，就不班门弄斧了。
但是后驱短卡一般都是后差速器或者差速器加限滑器，前轮也是全程巨大阿克曼角度，导致不会在弯道长距离漂移。。
所以比赛中后驱短卡基本都是减速过弯，很少看到漂移过弯。我挺想弄个后驱漂移短卡的。那感觉应该很爽。

论坛的氛围以前还是很好的。只是很多老ID都不愿意打字聊了，可能没激情了吧。

再加上现在入魔的人也少了 。而且偶尔有些恶意捣乱的，黑论坛的，网络骗子等情况出现，一粒老鼠屎，坏了一锅汤。

其实对论坛有情怀的还是有很多的。只是忙于生计被迫失去激情吧。。

瓶装牛奶 发表于 20-3-29 21:49
这车怕么卖了十年了吧。。设计什么的没什么亮点了。
也没出OP件，也没其他厂出这个车的OP件。。

最近天气不好，连去烂地的机会都没。一切都等试玩了才到下一步了。

听了你的建议，刚好朋友半卖半送一个vbc D60 和一个HPI PRO4 车架。想改后驱。然后，发现论坛里都不建议，论点主要是说改大角度转向的钱已经足够重新买一个好的漂移车架了。

SC应该也是同样，锁差速，改大转向角度吧？

不知道是不是错觉，刚入魔，感觉最近满多人入魔的，因为疫情的原故。暂时我是知识不全面。天天在挖。国外论坛也在挖。


不想打扰大家。。。但又无权私信。。。

有点尴尬了

WillNG 发表于 20-4-3 03:36
最近天气不好，连去烂地的机会都没。一切都等试玩了才到下一步了。

听了你的建议，刚好朋友半卖半送一 ...

HPI的PRO4也是个经典车。。但不是漂移车架。。
虽然专门的漂移车架也是从竞速房车延伸而来的。。
改大转向的钱应该可以买个入门的漂移车架了。
SC想要玩成后驱漂移短卡更加难。
后差速器锁不锁都无所谓。锁了反应直接，保持差速器会较稳定。
然后是改大转向，几乎没有改件，只能自己DIY或者海量配件尝试。
也许要重新制作底盘和转向套件。前下摆臂估计是要整体换掉的。。
后驱短卡巨大的阿克曼是要克服的，后驱漂移的阿克曼变量很小，一般只有几度吧。
然后后驱为了高速时候车身稳定一点，会有巨大的CASTER角，中文叫什么  主销后倾角，
后驱用不到那么大啊。。而且转向杯尽量不用带KPI度数的。。动态调整太揪心。。
然后就是整体平衡，重心靠后速度增加但是操控变难，重心前移速度下降但是操控难度低一些。
还有问题就是论坛要放弃所有的短卡胎，只能订制硬胎，模仿漂移车使用的硬度胎。
用短卡轮毂，胎皮是硬的漂移胎，大概可以这么理解。
还有的问题就是如何转向打满不会蹭到摆臂和车体车壳。
后驱漂移车转向角度动不动就是70度起步。。刚到70度可能还会被人说，挖  这么小的转向角度。。
也许70够用，但是车的极限会缩小。大转向情况下，很难做到车架的强度了。尤其是前悬挂。
漂移车前悬挂都是比较脆弱的。
这是我对短卡改后驱漂移  理论上的  理解吧。
虽然我很有想法去订制一套短卡轮毂漂移胎。