新场地，新车新轮胎，认真玩。

成都上一个场地2018年元旦关闭之后，玩车就耽搁下来了，经常望着车架怀念畅想。幸运的是，去年年底本地又新开了一个车场，大小适中，难度也不大，正好适合我们入门玩家体验buggy的激情。受疫情影响，场地的部分硬件设施还没完全建设完成，接下来场主的规划是pit区，包间，吹车区域，计时器，赛事解说房间，仓储室都建好，目标是每年固定1-2场地区性质的俱乐部比赛。

因此专门购置了新车架，从新开始玩车。除了车架，轮胎对于玩车是非常非常重要的选择，今天想分享下这几年轮胎的使用经历跟大家一起交流。

记得14年下半年开始玩车的时候，对轮胎完全没有了解，只有很肤浅笼统的感觉，某款胎够抓，不抓，对于轮胎的特性了解几乎为0，品牌的选择也是随心所欲，变来变去，几乎是群里大家团购什么胎，就买什么胎。后来找了一些书来读，出去玩了两场比赛，才慢慢体会到轮胎的重要性，甚至某种程度超过了车架本身的特性。特别出去比赛，前两场简直是一头雾水状态，带的轮胎换来换去，丝毫没有任何思路可言，纯粹撞大运，经常是一场比赛完了，到底该用哪套胎，心里都还吃不准，参加一场比赛投入又大，经常比赛完了就非常后悔没有带上对的轮胎，没有带够对的轮胎。胎的重要性不言而喻。

后来慢慢用心体会轮胎的选择，首先是决定在某一段时间固定使用某一品牌的轮胎，这很重要，当你在平时反复使用体会了这个品牌各种材质，胎纹，胎型等特性之后，你会对一个新的赛道的轮胎选择有比较正确的判断，而且对车辆的反馈能做出比较准确的体会，这都是因为平时跟轮胎的相处，你和他已经能够正常顺畅的沟通了，他在说什么，你听得懂，你想要得，他能够给你反馈。

以前我用过 Proline, James, Vp pro等品牌轮胎，也零星用过AKA, Sweep, Beta, Jconcepts, WoW等等其他品牌，后来受限于钱包太小，以及购买方便程度等问题，这次新场地想重新选择一个品牌轮胎来跑。

恰巧看到VP Pro推出的新材质新胎纹轮胎，看起来胎纹对赛道的适应性也比较广，几乎涵盖了大多种类赛道，而且据说材质也有改良，不会像以前老的材质一样容易断钉，磨损也快。现在的材质据说能做到耐用度提升，同时保证抓地力持续时间内的一致性。
前几年最流行的胎纹，如AKA 14007 Impact, Proline Blockade, 几乎可以作为通用型号的轮胎出现。个人感觉这样的纹路（胎钉大小，长短，胎钉间的空隙大小）是为了适应当时较为松软颠簸的赛道特性，针对这样的赛道，这样的胎纹真的是非常保险，几乎不会有太大的问题。
但现在全球的赛道趋势变成了，赛道表面硬化，同时更为平整，节奏也更为流畅，在赛道线内的抓地非常好，赛道外浮沉多，异常滑，这样的赛道越来越多，因此相对短一点，密一点，同时对耐用程度也有所提升（所谓long duration）的轮胎变得更为受欢迎，比如AKA Double Down, Catapult, Zipps, 还有Proline fugitive, Sweep的Whips等。

本地的赛道也是类似情况，于是购入了价格非常亲民的VP Pro 803 evo以及804 evo两款胎，先来感受下这次新材质新胎纹带来的变化。
803 evo本来是我觉得更适合本地赛道的胎，因为场地并不是像看起来平整度那么高，浮土有些地方也比较多，但使用过804 evo之后，发现抓地力更好5%（主观体会），弯道中也更柔顺，轻轻给油也能够感觉到无论是纵向还是横向的抓地力都非常有保证，而且不会过多，在弯中掉速明显。实在是让我喜出望外，再想想那个价格，估计除了国产品牌，他是最便宜的了。

然后试验了一下胎的耐用度，选取了803 evo软和804 evo超软（其实软更好跑一些），各按照比赛节奏连续跑了3缸油约20分钟，当天气温约12度，湿度60%，赛道干燥不湿润。发现804超软20分钟后的胎钉磨损大约为10%（主观感受），抓地力几乎没变化。简单说就是，在这个场地，一套胎3轮预赛，加15分钟半决赛，再开一套胎跑决赛，已经是完全够用了。至于803 evo 软这款胎，我只能说，耐用度更佳，当然，在本场地我更喜欢804的胎纹，因此要我选择，我会在这个场地使用804 evo 软这款胎跑无论是预赛还是决赛。

总体来说，VP Pro这次新出的胎我觉得对于我这种俱乐部玩家来说，是性价比非常高，选择面宽，质量有保证，抓地力有提升的产品，有机会大家也试试看吧。

最后，大家有空到成都来玩车，火锅一顿是跑不了的，哈哈。

真的是十油九京啊

轮胎的正确选择确实太重要，803，804针对这个场地真的不错，

成都这场地有卖车的吗？还有mbx8的配件有卖吗？高考完去玩玩

哈哈哈，同款修车台

好胎。                     

有場地就是好事情

🤭🤭🤭🤭🤭🤭是滴，有场地就有的玩