xuchen 发表于 2020-08-06 19:48
没有玩过 就凭空脑补吗？影响姿态关键和独立悬架 直桥结构关系不大，而是悬挂行程 避震阻尼 车身重量和弹簧搭配，不是就几根长避震，我之前90050改金属猪笼和避震，调车 调的都崩溃了。莫哈维作为一台独立悬挂车型，其实悬挂行程还算蛮高的，其实姿态并不差。但是定位和直桥udr不一样，独立悬架的车型一般防倾杆是会粗一些的，所以稳定性 操控性是要优于udr，udr很多人多说防倾杆是个摆设 应为非常细，这也是姿态好一个原因，但是稳定性嘛 不忍直视（翻车王）至于价格为啥卖四千多，你看看这个价格 这个级别 有哪个比udr仿真，哪个结构比他复杂 哪个配了8个避震，哪个原厂姿态能胜他，其实我买udr姿态并不是关键 而是复杂的结构和真车几乎一样。其实RC这个东西没人玩的都不一样，只要自己喜欢 他就有这个价值 不喜欢 就没有这个价值，价值观不一样罢了，（不是正对你，就事论事 不喜勿喷）
udr 3s和4s跑起来完全就是两台车，虽然只差了3.7v，实际感官差了一倍都不止。。3s感觉都跑不起来，极速感觉20都不到，4s土路漂移很轻松，极速也还行，当然6s更加游刃有余。要我说5s电池最好，但必须关电压保护 |
