先解释一下,题目是开玩笑了。对于RC模型这种纯玩具,没有好坏,不分高低,只有喜欢与不喜欢。 只不过我本人是外观姿态控,目前独爱短卡(奖杯卡车),而莫哈维、UDR是目前短卡中比较热门的车型,而且这两辆车性格完全不同,就像是属于我的卧龙、凤雏。 在我眼中,莫哈维、UDR身上都是优点,只不过擅长的是不同方面。 首先聊聊最早入手的莫哈维吧。莫哈维是属于那种简单暴力型。6S电门到底那种速度,伴随着“杀猪叫”,很容易给玩家带来刺激和满足感,并且不需要太多的技术含量,四驱很稳不跑偏,只要转弯不太急也很难翻车,就算翻了也很难坏。只要场地允许,刚刚接触模型的新手也能够玩的很爽。 后来,我又入手了UDR 刚入手第一次玩,不懂后直桥怎么操控,还是像玩莫哈维一样玩UDR,起步电门到底,那是一步一翻车,壳都蹭秃噜皮了。当时有点后悔入手,心想怎么这么难玩啊,根本跑不起来,都想趁着没摔坏赶紧卖了。后来看了看论坛和视频,稍微了解了点UDR这种后直桥的操控手法,入弯之前收电门,出弯的时候缓加速,这才打开了新世界的大门。 其实像UDR或者其他类似的后驱车,玩起来挺有乐趣的,过弯的时候可以通过控制电门,调整车身的姿态。比如入弯之后车子如果推头,就可以稍微加大电门,车子就会甩尾出弯,特别有驾驶乐趣和成就感。 这方面莫哈维就不一样,莫哈维基本上从入弯推头到出弯,加大电门要么推的更狠,要么翻车。 如果打个比方,莫哈维就像传统意义上的贤妻良母,有速度,也有点姿态,连杆摆臂用料看着挺扎实,便于维护,玩起来非常容易、省心。它更擅长于宽阔些的场地,可以气势十足的拉直线。 到了UDR,更像一个小情人,她有些小脾气,比如减振会漏油、摆臂有点脆、电池仓不太大等等,操控起来也需要些技巧。你要研究怎么灌避震油、怎么升级连杆,起步加速的时候不能一下子电门到底、出弯的时候也要缓加速。但当你找到她的“G”点,能够随心所欲驾驭她,做出那些漂亮的甩尾动作时,相信你也会跟她一起迎来“高潮”,而这似乎是莫哈维之类的“钢铁直男”很难给予的。 这里吐槽一下UDR的原厂轮胎,真的是太不耐磨了,我这多说跑了10组电,磨成这样,是有些水泥路面,但莫哈维的20多组电也没成“光头胎”啊。 这两辆车我都非常喜欢,都不会卖, 模型就是纯玩具,选玩具又不是竞争上岗,非要争出个第一第二来,喜欢就买,不喜欢就卖,很简单。没必要非要证明自己的玩具比别人的玩具好。 因为我大多数时间都是自己玩,拍照录像比较难,但我会争取拍摄些动态资料,供大家交流。 有机会我也会尝试其他车型,比如大脚之类的,也希望能够与模友们多多交流,共同快乐。 第一次发帖,还不会上传录像,需要慢慢研究。 看这UDR的准光头胎,混合路面几组电的结果,刚刚换了飞神胎,等下地试试 莫哈维第一次战损,折了下摆臂。我认为没必要盲目崇拜金属件,像下摆臂这种易损件,尼龙件可以吸收撞击能量,并且容易更换。如果易损件都成了金属件,那很可能那些不好换的部件就要承受冲击力,这就是牵一发而动全身的道理吧 KM大拉力:难以承受之重 人生有时候就是挺秃然的 |
JC男孩时光 发表于 2020-06-28 22:51 写的很中肯呀,两台车的特点都被你体验到了极致。其实玩车是件很简单的事,但并非人人都能体会到其中的乐趣。只有理性的感悟,加正确的思考,才能玩的长久。每台车都有自己的定位与特性,只不断摸索,深入了解,才会发现,原来“高潮”也是需要经历前戏的。 |
xingkong04 发表于 2020-06-28 23:40 谁也不能把所有的RC都玩遍,只要存在,就有价值 |
snail0730 发表于 2020-06-28 23:03 过奖过奖,我也是刚刚入门,还需要“更深入”的了解 |
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