公发同款的引擎,加速管,燃油來比賽,要勝出関鍵是?

看到全国青年錦标賽电房车的比賽,所有選手動力相同,但成績卻有高有低....

大家說說如果油房當動力系統相同時來比賽,
比的真的会是技術嗎?

如果办一个报名費800元有公发引擎加速管和燃油,這樣的比賽会比較好玩嗎?

全部都关键

花钱买一堆垃圾？谁会去买？想挣钱之说！

同意LS的意见，经济实力也是比赛的一项关键因素，看来LZ很不熟悉赛车运动。

运气！全国赛我太倒霉了

原帖由 bbbb 于 2007-8-8 12:32 PM 发表
运气！全国赛我太倒霉了

偶然存在与必然之中！ :em01:

阿诺啊，其实我觉得你的这个想法很好！有点像KYOSHO CUP的V1S的比赛
只是放开了车架的选择！有点像电车的STOCK比赛，如果能有多站比赛应该能让玩家更关注调教和驾驶技术！！！而且能节约开支！看看现在的12级发动机，价格和一辆顶级车的价格也差不多了，这比赛多了哪能受得了啊
其实发动机快了，有点一美遮百丑的意思，就算技术再烂调教多差，只要直道上一捏油门都能补回来！这样就忽视了一些基本功的训练

在你的这几个影响成绩的因素里面我选择了车体调教，引擎调教和其他
因为我觉得还需要增加“轮胎选择”和“驾驶技术”，此驾驶技术与天分无关
你看呢，哥们！

限定动力,相对更适合青少年.普及推广.毕竟不是人人都买的起高端引擎及车架
同等基础上.有先天的操控不也可以拿名次?
作为一项极限运动和赛事.可以自由发挥把一切最顶级的东西都按上去.跑到爽为止
作为一项赛事中的特定项目来说限定器材及一些技术参数对一些赛员及新手都很公平,更符合目前国情

就像TT01及一些普及项目..可以参考

个人意见~ :em04:

TT01那真的是普及
而STOCK比赛档次绝对不低的，看看全日本选手权就知道了
在香港的很多大型比赛里，STOCK组的成绩一般只会比MODIFY组的少一圈，而且绝对讲究技术的
对一个STOCK马达的赛前处理就有N多文章啊！当然这也是乐趣之一啊

原帖由 oliver 于 2007-8-8 03:05 PM 发表
TT01那真的是普及
而STOCK比赛档次绝对不低的，看看全日本选手权就知道了
在香港的很多大型比赛里，STOCK组的成绩一般只会比MODIFY组的少一圈，而且绝对讲究技术的
对一个STOCK马达的赛前处理就有N多文章啊！ ...

EP都可以.GP当然也可以借鉴下.....哈哈后