消失的平价皮带房车Kit 京商 V-one SR详细装车体验 +90P

V-one作为KYOSHO京商的1/10皮带房车产品线有着长久的历史，至今依旧存在。可惜国内现在已经很难看到它的身影，娱乐向的皮带Kit逐渐被各大厂家的高端竞技产品取代。如今如果想体验甲醇动力的皮带房车kit，门槛都是相当的高。今天我们就一起来回看一下十多年前（2009），那个虽然满身塑料，但是便宜的入门皮带Kit究竟能带来怎样的装车体验吧。（由于论坛上传附件大小的限制，请容忍一下压缩图像的质量）

包装盒：正面简单明了一张车架图，背面则介绍了车架的各种信息。36000日元的价格包含了车架，轮毂，轮胎，发动机，排气管，空滤。今日似乎已经没有这样的产品了。




内盒


全部内容


第一包，前后皮带轮




前轴是直轴，并未带差速器。






后轴是差速器配置，只提供了一对行星齿。


说明书并未要求灌差速油




第一包完成


第二包，前悬挂组件






前悬挂摆臂可以调节上止点和下止点


第二包完成


第三包，底盘，转向柱

底盘采用了喷砂处理，表面为磨砂质感




转向柱




出于成本考虑使用了铜套




前悬挂装入底盘，皮带的松紧有三档可以调节


第四包，前转向杯


依旧是出于成本考虑使用了狗骨，而且FW-06的前CVD并不能使用，太长了。










第五包，避震组件




避震桶身采用塑料以降低成本，O圈已经预装，顺滑程度也没有问题。


前后避震的底托不同以适配前后悬挂不同的安装位置




前防撞安装，和FW06 通用




第六包，后悬挂组件




刹车




动力输出轴






上拉杆


安装后差速






后悬挂装入底盘




后摆臂








后轮座









第七包底盘中部配件




第八包双速齿轮




刹车拉杆


离合甩快安装


二档大齿


单向轴承


一档大齿


后避震安装


前皮带轮




中部张紧轮






发动机及油箱，离合浆为金属材质


这颗舵机不能和314SB一起使用，会烧接收机，很奇怪啊，futaba自己烧自己。用203则不会有问题




转向舵机


安装电池和油箱




安装发动机和排气

排气使用了原厂的升级件，主要是为了好看




这一包就不需要了


前防倾杆，因为是之后才到货，所以又要拆了重装






装上轮胎






完成








谢谢观赏。

*其实这辆车一直在我的柜子里躺着，我也一直没有计划去装它。今年年初处于风暴正中的我为了不给别人添麻烦也不给自己添麻烦，没有回老家过年。在家里一宅就是几个月，也让我有了充足的时间好好的安排一下装车擦车拆车的各种计划，于是就有了今天的素材，希望各位喜欢。

顶一个，老哥车真得多，装得也仔细，看得流口水

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老哥还是牛逼

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顶，大麦的壳好看。
但车架个人并不喜欢╮（﹀＿﹀）╭

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这个后轴跟Tamiya TG10 MK2 FN一样，只有一对行星齿而且未要求灌差速油，看来奸商和田大爷节约成本的方式都一样啊

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从照片上看起来，这个车胶件质量要比田宫FN好很多呢，这万恶的铜套，后来我都自己量尺寸换成了轴承，瞬间丝滑了许多

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Kyosho在入门车上的问题依旧，那就是减配，或者说设计时就没觉得娱乐车用两颗星形齿+一堆十字螺丝等等的设计有何不妥:"你就是瞎跑跑，咋那么多事？"强迫症患者卒。
可能有人说你咋这么矫情，实在看不惯自己买个齿轮加上去不就好了？nonono，加吐了的飘过，从fw06到drx，从vone到mfr，台台如此。这个鲜明的特点已经不奇怪了，从鄙夷到麻木。
但是kyosho油车的设计确实可圈可点。自家对甲醇的理解也有独到之处。上升到竞赛级车架的设计，差速器又十分优异。
下图前三是kyosho大脚MFR的差速，原厂只有2颗，自己买配件补充到满仓。
下图后三是Vone RRR顶配版的升级差速，配置很高，直接让你有另外一种感觉。
这个精神分裂的品牌……

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只要用rrr比赛过的人应该都再熟悉不过了，对比rrr还是减配了很多，那台引我正式进入比赛的的rrr 一直收藏摆着

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把314接收机的模式改成模拟就可以用那个舵机了。默认的数字模式会烧舵机。

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