新人疑惑，求大佬解答

大家好，我最近看了看短卡的视频，然后发现好多短卡的底盘都很低，然后真短卡也没有那么低。短卡追求的是姿态，我是不是可以理解为那种车壳子平移然后轮子一直在跳动的样子，既然底盘就那么低了，避震那么长，悬挂行程也是很长，放地上那避震前一段就没了，那我觉得不用什么避震，把悬挂行程弄的很大，然后保证在地时底盘不触地（我知道这样好像有些矛盾，那就理解为避震器没有油也没有弹簧，再在弹簧托上面放一些防止打底的缓冲的东西），这样抬起来就有很大的行程，也可以做到飞起来落下去的时候轮子在地上，也是不是算姿态

当然我的小x把避震调到最软也是这样，感觉还不如短避震做硬一些 当然我发这个帖不是喷谁，就是单独想问问大家，希望大家解答

就当我无知

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短避震加硬弹簧实现不了你的效果，而且小x也不是短卡啊，个人理解实现你的想要的姿态可以做双段的避震，避震分两段，一段硬，一段软，通过软避震吸收下落动能，然后硬弹簧防止车壳紧贴地面，但是对于速度车来讲，这个结构做出来不是很耐用，软弹簧寿命不是很高。真车可以通过比较复杂的结构去实现，模型上这种结果就不好实现了。想看姿态的话，去看看udr。会有你想得到的姿态。

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虽然看不懂，但还是来了

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首先你要搞清楚避震器和弹簧的作用，避震器也叫阻尼筒提供阻力化解车子弹跳的能量，阻尼筒只负责提供阻尼不承担车重。弹簧则起到支撑和吸收冲击并在更长的时间维度上将冲击力释放出来的任务（就是可以压缩回弹），弹簧和减震器配合工作车子才能做到飞坡落地只有一次回弹没有余震，没有减震器车子就像皮球一样不停地弹，而没有弹簧车子一次坡悬挂就打底无法复位。对于真车来说体量足够大减震可以做得很复杂以做到多段阻你及主动调节阻尼，做到细碎的震荡下阻尼很小遇到巨大的冲击时阻尼增加到最大，所以真车可以依靠优秀的减震器做到基本不打底。而模型车体量小减震器结构比较简单，再怎么调整也很难做到过滤小震动、操控、吸收飞坡的大冲击这几方面兼顾，所以设计时减震器弹簧和底盘同时承担吸收冲击的任务，模型车结构比较简单自由度也大相比于真车更容易设计成大平底及浴缸式底盘的结构，相比于真车更结实的底盘能抗下巨大的冲击（模型车飞坡只要能四轮着即使底盘砸地上也基本没事），所以模型车托底没有问题因为这样设计更合理。

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你可以试试

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姿态存在于视频的慢动作中爽飞就完了

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看你怎么玩了，姿态跟结实几乎不能完美地同时兼容

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基本都是有姿态不耐操，很耐操没姿态。不过当然也有几个个例比如莫哈维什么的～

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