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小X上市后没多久，官方推出了Wide MAXX加宽套件，整体轮距会增加40MM，理论上可以提高车体稳定性，我购入这套套件已经有段时间了，最近才有时间安装，做了个简单的视频，大家可以参考下：（视频已经编辑成功，请按照RCFans格式） https://www.bilibili.com/video/BV16V411U7cV 套件内的物品比较简单，包括一车份加宽摆臂，两根加长转向拉杆，两根加硬弹簧，安装也很傻瓜，不过有一些细节可能需要注意下： 1.加宽套件的摆臂厚度增加。这个是之前没有注意到的，我以为只是简单地拉长，具体细节可以看下面的对比图 
从上面的对比图可以发现，新摆臂的上摆臂加厚是最明显的，用手很难掰动（视频中有详细对比，请直接跳转至4分51秒），而新摆臂的下摆臂仅有一面是加强的，其它部位和原厂摆臂保持一致。我个人认为加宽套件中的这套摆臂，强度是要大于原厂的，实际表现还需要下地测试 2.避震需要区分前后。加宽套件中赠送了两根银色加硬弹簧，需要安装在后避震上，原车后避震的弹簧则需要安装到前避震上，所以最终你会多出两根弹簧（原厂前避震的弹簧），因为小X原厂的前后避震长度完全一致，所以安装的时候一定不要搞混了。除了弹簧的硬度不同，前后避震的避震活塞也是有区别的，前避震为1.3mm孔径，后避震为1.2mm孔径，如果你想要给前后避震配置不同的避震油，也需要注意区分前后。加宽套件的说明中建议前后避震都用50wt的避震油（换算成cst单位是625），我用的是700cst的，这个没有强制要求，最好是用浓一点的避震油 
3.摆臂固定方式更改。小X原厂的摆臂使用末端带螺纹的螺钉固定，这是Traxxas很老的一个设计，车子跑久了之后，螺钉会渐渐松动（因为螺钉是直接受力的），虽然小X的摆臂使用了4mm的螺钉，而且螺纹较深，但是这个问题同样存在，所以我采用了滚针+小螺丝的固定方式，这是1/10越野上经常看到的设计。你需要准备3种规格的滚针各4根（视频中我表述错误），规格分别为：4mm*38mm（用于下摆臂外侧），4mm*33mm（用于上摆臂外侧），4mm*43mm（用于上摆臂内侧），另外还需要12颗M3螺丝的螺丝（长度不要过长即可）。其实官方有推出一整套的插销用于这种改装，但是国内目前买不到，而且价格很不友好（但是官方的插销使用了一个塑料固定件，方便取出滚针） 
需要注意的差不多就上面这几个问题，最终的安装效果如下： 
最近广东下大雨，等天放晴了我会测试下加宽套件的实际表现，附上几张玩车图（手机的景深效果还是不够好） 
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木桶鱼 发表于 20-8-21 06:37 底盘…是用来磨的… |
快使用双截棍 发表于 2020-08-21 06:10 我之前就是玩410，小x和它是完全不同的车型，而且加宽后的轮距没有410那么夸张，410的宽轮距一定程度上是为了空翻稳定，但是这活儿小x不适合，它适合心情改装  |
小李5599 发表于 2020-08-21 10:41 在某些角度下，原厂状态下的大小比例是非常和谐的（特别是斜45度），不过俯视就比较尴尬，轮胎和车壳过于接近，其实类似stampede这种270轴距的小大脚，原车比例会更好看点 |
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