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写在前面的废话 独立悬挂结构的车子玩的不少，想尝试一些新的车型，我个人一直很喜欢jc和pl出品的一系列1/10大脚车壳，再加上管架车体独特的设计，所以一直想入手一款直桥管架大脚，原本的计划车型是Axial 的SMT10，但是这个车架的轴距过长，整体过于粗大，而且最重要的一点是：它不是kit（我实在太喜欢装车了  ），我希望的是一台更小更方便携带的管架大脚，后来MST在17年推出了最早的MTX-1，依然是RTR，而且那个蓝色壳子我实在爱不起来，中间还研究过cen出品的一系列的短轴距大脚，只是可惜还是不是kit（其实cen的小大脚玩法更多，官方有不少改装件）。今年3月份终于看到MST发布了MTX-1的kit版本，而且有另外的车壳可选，可惜受疫情影响一直没货，等到8月份我才最终买到车子先来个简单的开箱介绍，视频做的很一般，请大家指导 来几张官图凑字数 
车架安装 一.车桥安装 MTX-1的车桥沿用了CMX系列攀爬车的设计，二者主体结构基本一致，为两片式拼接结构，桥体绝大部分零件和CMX通用 我很喜欢这种圆滚滚的桥体，看起来很萌 
拉杆座与桥体是一体的，无法单独更换，也无法升级为金属件，维护成本略高，个人感觉影响不大 
原厂赠送了塑料的直轴块，可以无损改装，好评+1 
三齿式差速，比较少见的设计，开放式差速无法添加差速油（我记得losi baja rey的后差速是密封设计，可以更换差速油），从材质来看应该是粉末金属，希望耐用 
前桥出厂自带CVD，好评+2，注意MTX-1的转向座和C座是重新设计的，和CMX不通用，从图中可以看出比较粗壮，强度应该有保障 
车桥整体组装感受很不错，塑料件的硬度刚刚好，既不会硬到拧螺丝手疼，也不会软到螺丝怎么都感觉拧不紧，这是我第一次装MST的车，塑料件的质量有些超乎预期，但是不足之处在于轴承的尺寸偏小，基本都是5*10*4规格的，小轴承一般都不会太耐用，但是考虑到这是个小比例的车架，如果要用大轴承，很多部位都要重新设计，也不能算缺点 二.减速波箱安装 和车桥一样，MTX-1的减速波箱也基本和CMX通用，最大的改变在于大齿采用了cush drive设计，大齿内部的高弹性橡胶块可以以有效缓解冲击，这个设计我目前只在Traxxas的车上见过，查了下资料，原来cush drive多用于真车摩托车上，不知道模型车以后能不能普及这种设计 内齿都为塑料齿，这点略减分（我已经购买了金属齿轮组），蓝色部分就是用于缓冲的橡胶块 
原车赠送了一颗24T的马达齿，注意齿轮的模数为0.6（我印象中似乎田宫的娱乐车挺喜欢用这个模数），如果想换马达齿，一定不要买错了 
波箱组装完成，个人感觉说明书中对减速波箱的组装说明有一些小瑕疵，但问题不大 
三.管架主体安装 MTX-1当初最吸引我的地方就是这套管架，整体的线条比较圆润（总感觉这车给人一种圆嘟嘟胖乎乎的感觉  ）两片管架主体是完全对称的，不区分前后 
原厂自带抬头轮，有两个档位可调，但是不管是哪个档位角度都很大，比较遗憾的是没有轴承（轮子比较小，螺丝直接穿过去，无法安装轴承） 
电池仓采用掀盖式设计，空间一般，标准电池安装没问题，但无法容纳太大的电池，主要是长度受限制，高度应该可以通过增加垫片来调整的 
采用标准四连杆设计，拉杆主体和球头都为塑料（我全部换成了5.8mm的金属球头），所有车架的拉杆部分安装都是最不愉快的，此车也不例外，强烈建议配一把电动螺丝刀和避震钳，否则你的手指百分百会起泡。拉杆长度分别为76.5mm（短）和88.5mm（长）（皆为球头到球头的距离），和CMX/CFX拉杆通用。注意该车的转向拉杆和CMX/CFX并不通用，其长度分别为80mm（短）和138mm（长） 
原车出厂标配前后防倾杆，好评+3，非常非常的粗壮，防倾杆固定部分用的是黄色的零件，第一次看觉得黄色很违和，装起来后发现观感还不错。这里吐槽下，因为车体实在较小，有些部位会显得很紧凑，比如这里的防倾杆和避震挨的非常近，实际安装的时候会略显蛋疼，好在问题不大，并不会发生干涉 
四.避震安装 MTX-1出厂标配8根避震，比较厚道，但可惜避震主体都是塑料，而且通体的黄色会让车壳搭配略有点尴尬，很容易搞出玩具感 无绞牙调节，无气肺，无排油孔，说明书上采取的是攀爬车的灌油方法（灌入70%体积的油），原车不带避震油，我用的是250cst避震油，配合原厂偏软的弹簧，整体比较Q弹（但实际上8根避震完全装上后，你会发现支撑力非常强，并没有那种软绵绵的感觉） 。避震这几张图片没有拍好，偏色严重，实际是比较亮的黄色
五.中传 原车采用的是塑料中传，和CFX/CMX系列通用，中规中矩，但是万向节处有比较明显的晃动，不知道是不是个案。这里的安装需要注意两根半轴的对齐问题，否则噪音和虚位都会非常大 
六.主体安装完成 将前后桥和管架组装起来，车架主体安装完成 
七.电子设备安装 电子设备方面，我采用的是MAX10 SCT 120A电调和ezrun 3652马达，舵机为DS820。这个小车并不需要太大的动力，直桥结构决定了它不可能太暴力（否则翻车很厉害），需要注意的是这个车架无法使用过长的电机，目测3660的电机都可能会和管架干涉。至于为什么要用4000KV，主要是原车齿比很大（毕竟攀爬车的底子），我对速度有一定要求，在使用24T马达齿时，整车最终齿比为24 
八.轮胎安装 原车标配为仿真人字胎，规格为：130*78mm。外形不错，抓地力未知，无海绵，我购买了2.2的攀爬车内胆，轮胎粘合非常顺利。 
九.车壳安装 MTX-1有两个版本的kit，其中一个为蓝色成品车壳，我实在不喜欢那个颜色和方方正正的外形，所以选择了这个透明车壳版本。这个车壳的外观我个人很喜欢，而且自带的贴纸很多，而且还有单独的说明书，详细地告诉你那个部位应该贴哪个贴纸，很人性化，但是不得不吐槽的是遮盖纸和贴纸都比较薄，而且粘性超强，一拉就伸长变形了，这直接导致贴合的时候很难调整，你一旦发现贴错位了，想要撕起来重贴，那就等着悲剧，当然也有可能是我水平太差，个人觉得还是田宫车壳的贴纸更好 
十.全部完工 装上车壳和轮胎后，整体观感没想到还不错:lol 整车不带电池重量为2480g，比常规10短卡和10大脚轻便 
以上所有安装步骤都有详细视频，大家可去B站我的个人主页观看（第一次边装车边拍视频，出现很多错误，设备也有限）: https://space.bilibili.com/274364578/video 全文完，后续会带来动态下地测评 |
小李5599 发表于 2020-09-03 10:24 对，后来出kit了，不过还是太大了 |
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