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完整视频请观看https://b23.tv/ZyCquf 80年代是Rc萌芽的阶段，而越野RC 则是一个更加新颖的名词。 左边的是驯马师又叫做Rough rider，右边的是防水金龟英文名是(sand Scorcher) ，他们拥有相同的车架，相同的布局，唯一的不同只车壳和车壳柱有一些大小上的区别，而越野RC的起源便是从这里开始。SRB指的是（special racing buggy）,翻译过来就是特殊的巴吉赛车，而巴吉赛车就是专指后轮驱动的沙漠赛车，SRB是田宫在80年代最具有代表性的车架，而今天我们要介绍的便是田宫发布的第15，16个车型驯马师和防水金龟     提到巴吉赛车，巴吉来源于英文BAJA而BAJA 是西班牙语中“下”的意思，在这里是指Baja California的简称，指的是墨西哥的下加利福尼亚半岛。而Baja 1000 便士在下加利福尼亚半岛举行的著名拉力赛。换句话说巴吉赛车的由来便是参加下加利福尼亚半岛比赛的赛车。在1967年，这项比赛被官方列为了正式比赛，第一节比赛是从提瓦那（TiJuana）到拉巴斯）， 1000 代表的是赛程距离1000英里。    Baja1000是一个特别艰难的拉力赛。赛事要求在34小时内完成1000英里的沙漠路程，而唯一的要求仅仅是必须要穿过设立在途中的5个检查站。防水金龟和驯马师源于60年代美国人在沙滩和沙丘上比赛的简易赛车。Baja 1000对赛车的要求十分少，只要有四个或两个轮子，一个发动机的车都可以参加。 在1967年的第一届比赛里，最终的胜利是属于MeyersManx和他朋友改装的沙滩甲壳虫，最终成绩为27小时38分钟。从此他们开启了甲壳虫在baja1000 赛场上的传奇。并且后来比赛官方还设立了专门的甲壳虫组别，参加比赛的赛车必须是在1982年之前生产的老款甲壳虫，并且不能更换避震与发动机。 在1000英里的沙漠比赛中对赛车的各个部件考验是极大的，最初大部分赛车仅仅对发动机进行了改装，在这样艰苦的比赛中“轻，坚固，耐用“成为了考量赛车的关键因素，racing buggy的改装是建立在甲壳虫车身之上，在保留车身的基础上加入了更多的定制的改装，比如防滚架,轮胎，灯光，更大的储物空间等等。曾今有一位车手说过“参加比赛的车有很多，但没有哪台车能像甲壳虫那样令人安心”    提到防水金龟，在那个年代，防水是一个非常新颖的名词，而这台车给出的解决方法十分独特·，整个车的电子设备都被密封在一个大型的设备盒里，所有的开孔都有密封胶圈，，而这台车最极致的设计便是在这里，整个设备盒通过两个膨胀螺丝固定在车架上，并且舵机连杆也有防水胶套保护，即使玩家的所有电子设备都不防水，这样的设计也能完全将水隔绝在车架外。    不难看出，田宫在设计这辆车时大量的借鉴了甲壳虫的悬挂结构，而这台车也是市面上为数不多的地盘车架车壳都十分像真的车型。前摆臂结构几乎和其原型车一摸一样，连接摆臂与车架的避震器为四个油压避震，而连接转向的拉杆被设计成了一种非常特别的舵机保护组件。在原版车架上这台车底盘材质是玻璃纤维，后来由于玻璃纤维实在太软更换为了碳纤维。但这块碳纤维本身可能更多的作用是用来减轻重量，因为整个车架有百分之八十都是金属。 车身的后部由一块金属的三角板所加固，这样的设计也是为了保护车架在飞坡时免受到损坏。 这两台车大部分金属配件都是压铸成型，且每个零件咬合都严丝合缝，带来一种无与伦比的组装体验。说到底就感觉像是一个粗糙的大汉却有一个细腻的内心。SRB 车架结构也十分的简单，缓慢的组装也只需要一个半天而已。在我的印象中，唯一比这台车简单的恐怕只有后驱的slash了，所以它非常适合新手。         就如同它的原型车甲壳虫一样，SRB结构的车架做工十分扎实，坚固，据这初代驯马师的原主人描述，它几乎没有更换过任何部件。SRB车架出厂时是没有差速器的，因为他的原型车多数时候是在松软的沙地中行驶，所以配备差速器的意义就不大了（节省成本），但后来一些玩家将SRB车架用于比赛，并且竞争对手的车型中差速器几乎成为了标配，田宫才推出了原厂差速器套件（代号84113），值得一提的是，这台车可以在不拆卸车子一个部件的情况下调整差速阻尼。 在原版的车架中，后避震的回弹结构阻尼超大，所以说在原版车架上姿态非常糟糕，但在新版车架中，这一点得到了显著的改善，姿态可以说是优秀。         |
对于电子设备，这台1979年的驯马师搭载的是三禾Dash2 遥控器，这台遥控器没有特别好说的，响应速度慢，耗电，遥控距离短，而且有一个足够长的天线。但有意思的是所有微调设置都是通过机械限位所达到的，并/且这台车带搭载了一款机械电调，所谓的机械电调，就是由一个舵机通过滑块控制电阻大小，改变通过马达电流来控制速度，所以说机械电调的速度档位是固定的，加速会非不线性。但对于这样一台娱乐车而言，这更增加了一份1980年代的乐趣。对于电子设备，由于整个设备盒是防水的，所以不用选用防水电调电机。在这里推荐有刷马达，有刷电调，舵机也不用选用特别好的，只要能正常回中就行。  |
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金龟与驯马师严格来说应该属于短卡类型，并且有非常高的仿真程度，虽然不能下场参加比赛，但这台车的乐趣是远远大过普通1/10短卡的，它既可以静态又可以动态，是入门短卡比较好的选择，但缺点也是非常明显的，配件不是很容易找的，但通过海淘，或者是代理商预定还是可以找到非常齐全的配件供应的。同时RCC也在推出各种升级件。在行驶的过程中要非常注意的是这台车的后视镜，只要一翻车，那门十有八九，这台金龟车就会变残疾龟。而驯马师就会残疾人，如果追求仿真，那么一定要把前防撞这一块大塑料换成不锈钢的像真防撞。 回到80年代，当时由于缺少竞争对手，SRB 一开始就主导着RC 越野车的市场，直到1983年京商发布了蝎子并夺得了世界冠军赛，像真rc便开始退出历史舞台，1986年，四驱越野车开始走入市场同时，SRB 的火热也到这里就结束了。 这也让我想到了防水金龟的原型车甲壳虫。在2019年7月十日，最后一台甲壳虫下线，而这标志着有81年历史的甲壳虫正式停产，停产的原因也与SRB类似，在这个年代随着石油的暴涨与人们出行习惯的改变，再对比SUV的大空间，低油耗面前，精致小巧在其面前一败涂地，在2014年，甲壳虫全球销量为9.1万辆，2015年为6.4万辆，到了2016年最终只有2万辆，而这也便是导致甲壳虫停产的直接原因   |
xiaonanaiche 发表于 2020-12-18 17:57 对的，可以用来放接收 |
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