都是后驱车为啥差别这么大(°3°)

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bayita123

论坛元老发消息

发表于 21-2-3 12:37:43 |显示全部楼层来自：中国

昨晚调车快调自闭了，我先入的bmrx，发现如此的好上手，但是不能适配京商壳，随即入手gld，陆陆续续总算凑齐了，昨晚下地直接怀疑人生，各种调头

。

本以为是gld车架设定有问题，仔细研究了下bmrx发现没多少差别，后面又处理了下虚位结果gld感度超过25左右就抖舵严重

，我的bmrx虚位比gld还大，感度能到80不抖舵。bMR-X角度超过90度照样能救回来，gld只要超过30度，天王老子来了也救不回，不留一点情面的就给你原地掉头，我十分确定最大转向角度不会卡轮子，以及减震极度顺滑

以为是轮胎抓地有差别，结果bmrx换了弧形胎照样顺的一比

由于bMR-X是前置，我仔细测量了一下bmrx重心大概是50:50的样子，gld大概是40:60的样子，好吧，加配重！结果有改善，但还是极度容易掉头。好吧，可能是控不一样造成这样的结果，结果统一换nb4以后bmrx依旧对我十分宽容，gld照旧一个吊样

我已经无语了。当然gld也不是啥都不行，精度比bmrx好一点，运行噪音要小很多，可以用京商壳，然后。就没有了。

有没有大佬再给指点指点看看是哪里的问题？虚心受教。

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bayita123

论坛元老发消息

发表于 21-2-3 13:04:53 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

占楼继续

当然bmrx也不是好的上天了，原厂不op金属件，尤其是前轮！那个虚位，那个质感，也就那样。特别是这个转向组我直接无力吐槽，可能是结构原因，有两个螺丝特别容易松动，而且角度很特别，不好紧固，而且底座丝扣比较浅，用螺丝刀硬别的话就会滑丝，我已经滑了一个，之后紧螺丝就老老实实的都拆开，会有些麻烦，昨晚用螺丝胶处理了一下看看是否能解决。还有就是齿轮传动噪音和震动要稍微大一些，相比gld而言。总得来说还是可以的，至少飘起来对操作的容错率大，对新手很友好。

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