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浅浅算来（其实是翻的淘宝记录），入魔到现在小十年了。
情感篇 自从有了点点经济能力和自由度，自己也不知道为什么就心甘情愿的跳到了RC的大坑了，然后躺平。 小十年的光阴里，油房，油越，油短卡，油大脚，电短卡，汽油车，蚊车，漂移车，电短卡，电大脚甚至油铲，基本上都尝了下味道，要说玩的时间最长的还是仿真攀爬车 2013年购入第一台90027（这台车的感情是最深的，他甚至以各种形式保存到了现在，后边有图）拿到之后还有点小失落，传说中的仿真攀爬也不过如此 ，于是完了三两次就丢在哪里吃灰，现在想来那时候人年轻，迷恋的是速度与激情，就算要是乱石滩那也得是大S 4.6这样得角色才配得起彪悍得人生。 时光荏苒，工作不停的换地方，身边不停得换模友，手上得车也不停的换，那时候咸鱼上以车易车的生意很火爆，唯一不变的那部用一本小号的新华字典（如果你知道那个字典什么样就暴露年龄了）撑起底盘，四轮悬空的90027和他一身仿佛有故事要说的灰尘。 就这样断断续续的玩了五年，到孩子出生的时候，床底下角落里已经只剩下一部90027和一个居然还能开机的FS GT3B遥控器（后来用了两次也挂了） 三岁那一年，我不知是心血来潮还是听到了来自床底或者是内心的呼喊，我搬出那一部90027，拆了一块飞机用的电池，用来逗逗儿子。步履蹒跚的儿子追逐的不是那部在地板上齿轮叽喳作响，轴效因为不顺滑大得惊人的90027.而是要抢我手中的遥控器！！！！ 于是，我崭新的一个攀爬车篇章从此打开了！ 
技术心得分享篇 三两个月的时间，三岁多的儿子，已经能正常操作仿真攀爬车，甚至可以当我的队友，一年以后以后就完全清楚知道什么时候换挡，什么时候锁差速。 于是，我终于有了 重整河山待后生的口实！（你们懂的嘛，家里还有个管事的，之前我事情也不好做的太过份，然而现在不一样了） 于是我有了自己的工作台 
于是我有了自己的车库和赛道 
但是玩车的心态却完全不一样了，我不在如以前那般浮躁，一辆车玩不了三两个月，就想卖或者换。随着儿子重新点燃了我心中RC的星星之火，虽然家里车子多了不少，但是除了MC8C是成品，山猪（恒冠版本的）算半个成品后边会说。其他都是自己窜的，我现在算是真正的做到了以前那句老话，生命在于折腾。然后不一样的是，我折腾的攀爬车，每次外出平均路程3KM，最长有6KM（根据计步器推算的），妥善率一直是最高的，基本没有外场拉跨过。 切诺基 
这台车之前帖子详细说过，简单说就是，90027的大梁，T4的桥，行星双速波箱，现在已经换了新轮毂和狗胎，轮毂每个有82G黄铜配重，全车防水。现在这台车的性能已经冠绝我的车库，在本地车友里也不输大一号的KM5一类。这里顺带说一句，我个人认为，双速就不用说了。锁差的乐趣和实用性非常非常大，现在几乎成了我折腾车的标配。另外门桥这里我祥说几句，门桥最大的优势是通过性和对轴效应的减轻，但是他并不像某些主播口中的那么无敌，门桥最大的缺点在于，要想兼顾所谓的“一矮遮百丑”放低车身，让车子散发出仿真车应有的魅力，就要牺牲避震的压缩行程，虽然交叉轴姿态不会因为压缩行程短而打折（还有拉伸行程），但是高速通过类似搓板路时候的避震姿态是肯定不如直桥车的。有想了解配置的可以留言。 换了轮毂狗胎，颜值和性能我全都要！ 
LC80 
这台车就是90027的多数配件窜的，幽灵双速波箱，MC6S桥，原本是弄的硬壳，结果。。。一来换电池很麻烦，毕竟车架是自己窜的，不能用那个卡扣。二来，我折腾三四天做的壳子，在始终还是个孩子的儿子手上，难免擦擦碰碰，翻车，索性换了软壳。为什么切诺基是硬壳？因为LC80的避震行程很长，准确的说压缩行程很长，而且是越野车车架，车顶那一堆，重心高，很容易翻车。切诺基几乎不会再平地翻车（并不是因为慢），LC80会。 这个车没啥好说的，性能继承了A厂的优良传统，功能相对单一，没有锁，有双速，接收了切诺基换下来的轮毂配上最原来90027原厂120胎（这个胎老模友应该能从图片上认出来，原版好像绝版了），性能还是非常够用。不过，功能单一的最大优势在于，可靠性极佳，从来没有拉跨过，开荒穿越必带他！ TF2 
儿子出生以前也有一台TF2（以前的帖子上有图，有兴趣可以出门右转），拿短卡换的，后来给别人换成了电越（现在看来是吃饱了撑的） 现在这一台是车库里最新的一台，2750.买一台功能如此单一（只有双速），性能非常一般的车（轮子小悬挂硬）值得吗？ 可能是上年纪，情怀告诉我，非常值！重新体验KIT组装的乐趣，用一周的时间去折腾车架，再用一周的时间去折腾壳子，扣着手上的各种胶水，喷气，油脂窝在沙发上回味过程，乐在其中！ 这台车技术心得没啥好说的，优点和缺点一样明显，“几乎不用”OP，原车配置就很够用，但是出了几乎不用的部分其他部分的价格还是和当年一样贵，几乎不用的部分之外就是必须OP的，后桥的双二级吊耳，五百多大洋。红钢板小200.这里多说一句，我不赞成TF2改8连杆，一来是这样你就知道TF2的轴效应有多大了，最关键的是这样就没有TF2的味道了，她本来就是一台偏仿真穿越的车，要性能可以弄个SCX10的车架套山猪壳子嘛。TF2就该有那个适当硬邦邦的感觉。。。 但是配件确实贵，挡泥板70多，两片PVC塑料..。挡泥板100多...T4的才三四十。。。以至于让我魂牵梦萦的寄居蟹保险杠现在都没下定决心买！ 山猪 
曾今的田宫山猪让我高攀不起，就算高攀上了，也绝对舍不得改她一颗螺丝....然而这一切让恒冠拯救了.... 这台车我折腾的是最多的。都说山猪不适合攀爬，然而我觉得不攀爬太对不起这四个大轮子了。 于是，螺丝刀就上手了！！！ 先是改了前置舵机，30块钱成本，钻两个孔的事儿。然后工具箱里翻出了一套当初重金购买，现在好像绝版的Gmade R1 107MM长避震。改避震的过程就比较复杂了，需要再大梁上钻孔，安装SCX10的避震支架，还要切掉支架上车壳柱固定环，由于避震粗大，后避震还要从设备盒里穿过去，要开孔。但是最后的姿态效果是非常好的，这次的视频里没有录，因为录视频那天没带山猪去。现在唯一阻止我的就是差速了。经过反复测试，山猪那个大轮子，只锁后差速攀爬性能就能和正常攀爬车一个水平了，还很小影响转向半径。然而这里又出了一个新问题，后桥的伞齿和大齿轮根本扛不住锁死差速后岩石攀爬的负荷，频频扫齿。外加山猪那种特殊的接合器也限制了我对轮胎的选择。索性一票干到底，把桥也换了。经过测量后，咸鱼上收了一对M6C的桥，居然和山猪车壳完美匹配，后桥需要加宽接合器，前桥不需要。其他部分有点点小改动，但是都需不要打孔之类的“大动作”，总之就是MC6桥，能不算麻烦的装上山猪底盘。只是要加大电机祖转速，用小T数电机。因为M6C减速比相比原车桥要低很多。 现在的山猪再也不是穿越能手攀爬弱者了。我们圈子里，他们车能上的地方，没有山猪不能上的。当然，M6C的桥也有个我目前无解的问题，差速全部锁死，转弯半径变大了...除此之外没有什么很严重的问题。这个车的改装比较复杂，这里不展开说了，想了解的朋友可以留言，我可以给你上细节图， MC8C 
这个车完全是因为儿子想找个能把坦克拖出去玩的车买的，原车最大的缺点是方向舵机一带二平路还好，越野攀爬路线伺候不了，买个座子10多块，自己钻两个孔就解决了，外观根本看不出改装痕迹，问题却解决了，但是一个舵机需要反向，不会改线的朋友直接买舵机反向器或者高端遥控器可以单独通道映射反向也行。这个车技术部分没什么好聊的，性能嘛，你懂的，这个车20多斤重，还是小比例1：12，有限度攀爬是没问题的，穿越路线用来拖辎重是个好东西。偏爱的可以入，观望的可以留言问我你想了解的部分。这车贵，还重！买了不喜欢，跌价厉害别说，邮费都不得了！ 短卡，蚊车（MR03 , MINIQ9竞速配置），油房（那可是绝版的没过GS1/10皮带车，当初可是吊打FW06的存在），大S就不在这里聊了，想了解的可以留言。 上图上视频之前的结语 视频是儿子开的，我录的，小朋友技术有限，打大朋友摄影手残，请各位喜欢的留个言，不喜欢的喷两口。看到这儿的都是真爱 自从有了儿子的加入，每周末出门玩车用他妈妈的话说是成了我们的“周常”，每晚上家里跑几十圈蚊车成了我们的“日常”。 出远门旅游尾箱必须有个一个位置是为一辆RC车准备的，我想RC会成为陪伴我们走遍世界每个角落，走完时间尽头的那个伙伴 从儿子身上我也终于明白，当么我不知道为什么的入了RC，原来他是刻在我们骨头里的爱 不远几千里去海边，不坐飞机，只为了带上她 
上图，上视频咯 
视频连接 https://v.youku.com/v_show/id_XNTExODI3MjA0OA==.html |
2012年我出掉了我人生的第一辆RC也是唯一一辆，从此在无交集！如今机缘巧合之下又跳回了这个大坑，一发不可收拾  |
| 第一辆RC是刚工作买的京商fw06，那年是2010，之后有空就带着车去不远的空地玩耍，后来车撞坏了就一直吃灰了，中间有七八年没再接触，突然知道还有攀爬这个东西，去年又买了台KM5，回来了 |
kaikc 发表于 21-3-10 02:23 戾气也需要时间来冲淡 当初我也是见谁喷谁的键盘侠 |
越野飙风 发表于 21-3-10 05:52 我也准备弄个D90. 你这个喷色的色调和我TF2很像 但是我是活生生的把东欧田园风喷出了社会主义新农村农用车的既视感。 |
玲珑小儿 发表于 21-3-10 07:34 2010年 的时候油车还是论坛的主力，现在很少有人玩了，我也有过FW06.15级发动机很赞。 |
yunnanzjb 发表于 21-3-10 09:36 我的字典现在都还在，但是已经翻不开了，常年当支架，已经粘住了。 |
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