UDR和莫哈维的选择

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长老 Fans 发消息

发表于 21-3-18 22:26:48 |显示全部楼层来自：中国福建福州

在生活中经常会发生这样的事情，一旦对某一个人产生偏见，就容易失去公正的判断。这句话放到模型上也如此，人总是容易关注到自己想关注的点，就会对另一个东西产生否定，你会忽略它其他方面的优点。那今天我们把眼光点延展成面来评价一个事物看看。

我也拥有过两台UDR和一台莫哈维exb，这两款车的体验，有一定的发言权。

首先一个模型畅销欢迎和优劣，不是耐操和速度决定的，这仅仅是很小的一个因素之一。对于个体玩家会有偏好很正常，但对于决策者，需要考虑整个市场人群的偏好需求。

Traxxas主要追求的是设计和颜值的娱乐车，独特不随波逐流的设计语言，造就了他们常年畅销的地位。比如说UDR，它有现实中的原车型，然后设计团队以1/7的比例，还原成我们玩家能操控的模型，细节各方面都做得很到位，光那八根行程长的避震就很心情，哪怕是脱了车壳，它也是一部带猪笼的沙漠卡，悠闲的跑一跑，心情和姿态得兼，摆在家里欣赏也很舒心。

不过也由于UDR的设计复杂，维修和清理比较麻烦，对于手残党玩家是糟心的一件事。如果是老玩家知道它的脾气，用适合它的玩法，其实它并不容易损坏。至于UDR容易翻车问题，由于它是行程大的后直桥短卡，在水泥路或抓地力好的路面漂移时，轮胎不好卸力，车身容易产生向外甩出的离心力，倾斜角度也比一般短卡大，导致重心不稳、翻车概率大，碰到这种路面还是别硬抗着漂移，该减速减速，温柔过弯吧。如果你把它放在带点沙土的路面时，漂移就变得顺滑从容，姿态也美了。

相对Traxxas而言，arrma的车简单耐操，他们的车买过多款，莫哈维我只买过exb，直板的简单结构的它注定了它天生更加耐操，清理也方便，不过这种结构的设计在模型中比比皆是、大同小异，就感觉谁家做的更耐操、精度更好的区别一样的，设计上谈不上仿真和独特，但对于追求耐操和速度的人，这款车简直太合适了，飞天走地，从容省心。还有一点值得赞扬莫哈维的车壳，真的很厚实，Udr的车壳强度差多了。

这两款车的选择，最后总结一句话就是，心情姿态UDR，省心爽玩莫哈维。我个人玩车也不暴力，所以会偏爱仿真设计的UDR，但它们都是好车，毫无疑问。