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【技术讨论】平路油车调车方法分享

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山到飞来飞去

终极 Fans 发消息

发表于 21-3-24 02:11:35 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

此方法适用于使用球头结构的1/10油动房车、1/8电、油动铲车，某些使用球头连接结构的平路电车也适用，但因以平路油车应用为主，故作此标题。

注意：因不同品牌车辆的车架参数都有不同，建议在品牌官网上下载官方推荐设定，或者厂车手分享的设定，切勿跨品牌套用设定！

注意：不同品牌轮胎的off-set都会有差异，因此在更换轮胎品牌时请务必重新调整车架所有参数，确保车子处于最佳状态！

注意：本次调车的操作会按照车宽、下止点、防倾杆、左右平衡、车高、倾角束角的顺序操作。

先介绍一下需要用到的工具：
调车板、下止点尺、车砖、车高尺、四轮调车尺套装（秋千）、车身重量平衡测量工具（两个尖尖）、游标卡尺、1.5~3.0螺丝刀、扳手（根据车子需要）、40cm直尺、调车用轮胎。

调车轮胎是预先打磨好了的，我的轮胎尺寸前轮68mm，后轮75mm。

这次我使用xray RX8 2019款作为本次调车的演示车。在调车之前请务必把所有设备安装到车上，可以的话油箱也请加满油，让车辆在一个满负荷的情况下调试。本次调试仅作演示，因此并没有在油箱中加油。

调车之前先把前翼和后车壳桥拆除，但这台车我还需要把前扭动控制条拆除。

把调车用的轮胎安装上车，并检查是否已经安装到位，然后开始调节车宽。厂车手设定的前后车宽为前250mm后262mm，于是我会以直尺的中位（20cm）处为基准点，将前轮方向摆正，然后把尺子卡在轮胎底部，然后把底板中间的小孔对准直尺的基准点。

因为前车宽是250mm，因此基准点到左右轮边缘的距离各为125mm。因此目视方向左边宽度应在75mm处，右边则在325mm处。需要通过调节下球头螺丝缩进长度进行调节。调节好了之后请务必复查，以免出错。

后面的小孔因为被后臂码遮挡住了，无法从小孔窥探直尺，因此画线引申底板中点。

后车宽为262mm，因此基准点到左右轮边缘距离各为131mm，因此目视方向左边宽度应在69mm处，右边则在331mm处。需要通过调整后杯后球头螺丝长度进行调节。调节前先看看后轮是否为内束状态，如非内束请务必先调节后杯前球头螺丝，使后轮处于内束的状态。调节好了之后请务必复查，以免出错。

当车宽调节完成之后就可以调整下止点了。首先把避震和摆臂的连接解除，然后把防倾杆对左右摆臂的连接解除，只需要拆防倾杆的一边就可以。

厂车手设定的下止点为前0后8，然后把车子架在车砖上，调节控制摆臂下止点的机米螺丝，并通过下止点尺读数，通常都会以转向杯和后杯的外边缘底部为测量点。

注意：调节下止点时必须移除下止点尺并将摆臂稍微抬高，防止机米螺丝和底板有摩擦。

然后把防倾杆接上，缓慢提起左摆臂，观察右摆臂，直到右摆臂刚好被从动抬起时记住主动抬起的左摆臂的高度，然后抬起右摆臂重复上述操作，目的是为了检查防倾杆对左右摆臂的响应是否一致。如果左摆臂提起来一点点就能联动右摆臂，但右摆臂提起好多才能带动左摆臂，则需要缩短左防倾杆拉杆或者伸长右防倾杆拉杆长度。总的来说就是哪边灵降哪边，降不了就升对侧。

前下止点和防倾杆也是一样操作。

下止点防倾杆都调节好了之后就把避震装回去，然后使用重量平衡测量工具（两个尖尖）测量左右平衡。如果左右做不到平衡，则在较轻一侧的底板上增加配重块。测量工具的尖端顶在底板的小孔上，就是我们刚才测量车宽时所使用的小孔。

注意：在此之后的每一次读数之前都要用手按压一下车身，使其处于回弹后的状态再进行读数。

然后装上调车轮胎调节车高。先把左右避震的pre-load（弹簧压缩量）调整一致，然后翻查车手设定，其轮胎尺寸在前69mm后76mm时车高分别为前8mm后9.5mm，但本次使用的调车轮的尺寸为前68mm后75mm，因此车高应为前7.5mm后9mm，测量位置应为底板凹陷位置，且前后左右四个方位都需要测量。
注意：因拍摄时误用了另外一套调车轮导致参数有误，而当时并未发现更正，因此请给位调车时务必保持工作桌面整洁，避免产生不必要的错误。

车高调整好了就可以上四轮调车架了，这个调车架有些前辈会称它们为“秋千”，因为工作的时候会左右摆动，所以就给它起了这个生动形象的别称了。

在调节倾角束角之前首先要做的是将左右转向拉杆控制在一样的长度。因为拉杆中间的区域不好量，所以我干脆连同一个球头帽一起测量了。

首先调整倾角(camber)，车手设定的倾角为前2后3，需要调整前上摆臂球头螺丝和后上摆臂拉杆进行调节。

注意：轮胎结合器在调整时建议统一方向朝上，调整camber时只能调节前上摆臂球头螺丝，不可以调节前下摆臂球头螺丝，否则车宽会发生变动！

然后就是调整束角，车手设定的束角为前外束1后内束3。将前转向摆正，然后架上横尺进行读数。在移动横尺的时候切记不能让尺子和调车架有碰撞，动作一定要尽可能的轻，否则会影响读数的准确性！

如图所示，左边读数是0，右边为外2，(2+0)/2=1，得出前轮外束角为1，但此时左右转向拉杆长度必须相等，所以在调节的时候必须左右拉杆缩进相同的量，确保左右拉杆等长，否则会出现大小弯的情况。
注意：束角倾角调整好后一定要进行复查，因为两者各自在变化时都会影响对方有细微变化。

后轮束角倾角操作难度不大，束角不需要左右相加计算，只需要按照尺读数调整并且复查好了就可以了，但要注意只能够调节后杯的前球头螺丝改变束角，不能调节后杯的后球头螺丝，否则车宽也会发生变化。