都说UDR比莫哈维姿态好 具体表现在哪里呢？

大家都说UDR比莫哈维姿态好 具体表现在哪些方面呢？就是后直桥的扭腰效果吗？

如果不考虑拍视频，特别是慢动作视频回放那种，日常玩 UDR比莫哈维的姿态优势还大吗？

不是一个东西，都是开玩笑的，一个后直轴一个全独立

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巴布拉库 发表于 21-3-28 23:30
不是一个东西，都是开玩笑的，一个后直轴一个全独立

嗯知道结构不一样 我意思是如果日常正常高速玩，而不是用慢镜头相机特意回放，那跑起来姿态的优势还明显吗

正常高速玩，看你喜欢哪个壳子了

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高速的话就别看姿态了 都是抬着头冲过去的

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Jozir 发表于 2021-03-28 23:39
嗯知道结构不一样 我意思是如果日常正常高速玩，而不是用慢镜头相机特意回放，那跑起来姿态的优势还明显吗

这咋说呢？因为结构原因我觉得还是udr跑起来比较美丽，但是玩短卡，这两个结构都要玩一玩吧。我觉得全独立漂移拉灰挺好的，后直桥跑野地飞坡好看。高速是多高呢？我没太高速玩过。比较弱。全独立结构简单零件少。玩着比较省心，但是总的来说都要玩

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后直桥就结构复杂，不好维护

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如果你看不出区别，那就买莫哈维。根据自己需求来，自己都不懂姿态，也没看过真车，不用跟风追姿态。

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UDR的卖点是pro-scale，就是像真车。这是RC的一个方向。但是RC毕竟是RC，电动RC和真实的柴油车实际上就不是一类东西，真实的奖杯卡功率重量比大概在0.3，电动RC很容易就能达到1.0，跑起来是要比真车更刺激的，所以就不是一种车，也没有必要强行靠上去。你用RC可以做到很多真车做不了的事儿，想怎么玩就怎么玩，没必要束缚手脚。

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表现在车重的分配和后直桥的超大行程，虽然是四驱 udr前独立悬挂行程也超大，狗骨接杯口的斜面很大

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