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NONE 超级元老 发消息
发表于 21-3-30 12:36:16 |显示全部楼层 来自: 中国北京
作为一名RC老菜鸟,玩车路线也逐渐从竞速车转向为娱乐方向,作为阔别攀爬区10年后的首帖,准备记录一下自己手上的这台Capra。
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车是在某鱼上收的,个人认为还比较合适,原车主已经OP了不少实用的配置,比如JC 1.9胎、碳纤轮毂、钛拉杆、配重和DIG舵机等等,基本到手安装电子设备就可以直接干山了。
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到手打散,清理后装上电子设备就匆匆去京西法海寺做了测试,测试的效果晚点细说,先说下电子设备:
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电子设备使用了10多年前的MMP脑抽1s Edition搭配Castle 1410 3800kv+11T马达齿,用2S 5000硬壳电池原装电池位,速度有点慢,BEC选择了CC BEC,设定卡没在手边暂时还是用5V电压,舵机选择了Savox 1210和随车带的TR4 Dig舵机,午休时间,晚些继续更新。

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NONE 超级元老 发消息
发表于 21-3-30 14:09:22 |显示全部楼层 来自: 中国北京
倒插笔说一下选择Capra的原因:
1. 之前浏览RCC论坛的时候,看鬼佬各种期待各种说NB;
2. 1.9规格,跟TRX4在轮胎、轮毂、电设等方面大面积通用;
3. TRX4虽然具备竞争法海寺之王的资格,但是不是那么稳
4. 最后其实就是想花钱了,别的车又没什么好买,爬车还是可以锻炼身体的。
为什么选择某鱼:
1. 便宜啊,能省就省,省下钱买更多的车;
2. tb的物品永远在那里,今天不买明天还可以买,某鱼可不是,所以会刺激人果断下单
NONE 超级元老 发消息
发表于 21-3-31 12:40:37 |显示全部楼层 来自: 中国北京
千里之行始于足下,先从轮子说起
首先是轮毂的选择,考虑到车子已经做了配重,就放弃了金属轮毂,从塑料夹胎轮毂和碳纤轮毂里做选择:
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可以看到塑料轮毂和碳纤轮毂都很轻,碳纤轮毂重量更极限,但是问题来了
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可以看到碳纤轮毂即便已经使用了很宽的轮毂接合器,但是锁胎螺丝还是离配重很近,存在一定的干涉:
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这个是配重磨损的情况:
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解决方案也有很多,垫垫片、打磨配重都可以,只不过我选择了更懒的方式——使用原厂塑料轮毂,而且使用塑料轮毂,轮距可以减小不少,虽然越宽越稳定,但是同时也会加大通过BP的难度,所以先用这个方案试试,如果侧向极限能满足要求,基本就先这样定妆
huyao 终极 Fans 发消息
发表于 21-3-31 12:50:34 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
长点的结合器呢

点评

NONE  当然是可以的  详情 回复 发表于 21-3-31 13:37
NONE 超级元老 发消息
发表于 21-3-31 13:37:14 |显示全部楼层 来自: 中国北京
huyao 发表于 21-3-31 12:50
长点的结合器呢

当然是可以的
NONE 超级元老 发消息
发表于 21-3-31 14:50:56 |显示全部楼层 来自: 中国北京
漏了2张图片,对比一下碳纤轮毂和原厂轮毂的OFFSET,可以看出轮距的差别
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NONE 超级元老 发消息
发表于 21-3-31 16:26:36 |显示全部楼层 来自: 中国北京
摸个鱼说说轮胎

先把手上有的1.9轮胎综合一下,从左到右:JC1.9、PL Hyrax(G8)、PitBull XL、TRX4原装胎、TRX原装胎(修剪)
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从轮胎侧面来看,都有侧面的花纹,PitBull稍微差一点点看起来
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简单评价一下这几个胎,纯个人感受:
1. TRX4原厂胎便宜又大碗,性能还不错,有点AT胎的意思(光滑、粗糙、泥土都行,光滑面差点)只是胎皮是粘死的,胎胆特别软,做了最基础的修剪,感觉还是有提升的
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2. PitBull XL属于买错了,原本要买113的,结果就是一直不受待见,感觉抓地略好于TRX4胎,遇水则死

3. PL Hyrax 看老外很多人用,感觉挺均衡,模仿动物分趾的胎纹造型,光滑场景也有不错的表现

4. JC 1.9中的大热门,胎纹貌似跟HB的Rover很像,直径超过120,不太适合像真车,光滑场景和粗糙场景都很优秀,看来网红还是有实力背书

最后还是使用了JC,后面会再测试和对比PL和JC的实际表现
huyao 终极 Fans 发消息
发表于 21-3-31 19:36:49 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
jc欧美比赛禁用,歪果组别分得细,几乎不改的是一组,轮眉内收梁上舵机的是一组,桥上舵机的又是一组。。

点评

NONE  原来如此,是限制直径吗?Capra应该算Class 3?年前大致看过规则,英文看着累就那么着了  详情 回复 发表于 21-3-31 19:41
NONE 超级元老 发消息
发表于 21-3-31 19:38:24 |显示全部楼层 来自: 中国北京
继续加班更新~

内胆选择了CI的双段,前轮4.75s 后轮4.5m
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可以看到其实外径差不多,4.75的硬段稍微大一点,但是4.5的海绵稍微厚一点

附上和JC原厂海绵的尺寸对比,JC内径稍稍小一圈
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最后对比一下两种海绵的压缩和支撑能力,双段海绵明显强太多
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但是这里要说一下,之前TRX换了双段海绵后,在我常去的法海寺,开始有些位置上不去了,原因是以前靠软含棉带来的轮胎变形去强行挂住的位置,现在吃不进去了。后来尝试4.75改4.5也不是特别理想,最终还是狠心修剪了齿轮状,好了很多
NONE 超级元老 发消息
发表于 21-3-31 19:41:08 |显示全部楼层 来自: 中国北京
huyao 发表于 21-3-31 19:36
jc欧美比赛禁用,歪果组别分得细,几乎不改的是一组,轮眉内收梁上舵机的是一组,桥上舵机的又是一组。。

原来如此,是限制直径吗?Capra应该算Class 3?年前大致看过规则,英文看着累就那么着了

点评

huyao  觉得jc1.9太变态  详情 回复 发表于 21-3-31 22:41
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