GO！卡普拉！攀爬老菜鸟的Capra成长记录

NONE 发表于 2021-03-31 19:41
原来如此，是限制直径吗？Capra应该算Class 3？年前大致看过规则，英文看着累就那么着了

觉得jc1.9太变态

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更新一下电子设备布置，昨天抽空重新调整了一下布局：

1410电机长度大约是53mm，需要小小打磨底板，旋转了一些角度方便插拔感应线


陈年老电设，没有风扇还比较好安装


电调使用了说明书位置，MMP还是略大


布线马马虎虎

倒插笔说一下Capra的试驾感受：
目前仅在法海寺试车一次，Capra改变了我对笼子车的看法，之前一直觉着笼子车笼子会比较重，重心比较高，但是实际上笼子的重量可能跟软壳的重量也差不了多少，但是重心会更集中一点，整体重心比像真车还是要低不少，直观的感受就是比我的46车壳trx4在陡坡和侧坡的抓地和极限高了不少，一瞬间就有点不爱T4了

然后是接近角和离去角，相对像真车的优势就不言而喻了，尽管没有BTA转向，但是基本也满足使用了。由于没有后杠，有些类似于台阶的位置，会因为后胎的动力而翻车，反而之前像真车由于后杠架空后轮，会容易一点。

说到这里，就要提到DIG了，理论上释放后轮动力，会解决上面的问题，但是不知道是不是我手上这颗TR4舵机有问题，不够力，后轮吃劲的状态下拉不开DIG的离合滑块，这次换上了450上的舵机和舵机臂，准备周末再去试试。

8/24快齿到货，继续更新~

之前一直想在TRX4上尝试OD设置，但是犯懒没有实施，这次终于在Capra上得以实施
齿轮买了最便宜的一体齿，齿比8/24，相较原厂的8/30，应该可以得到25%的OD


我想这个齿轮能否正常安装是不少车友的疑问，从外观上看，原厂齿轮有一圈倒角的设计，避免与桥壳的干涉


假组合后，齿轮咬合是顺畅的，但是确实大盘齿会模桥壳，可以看到桥壳里面摩擦留下的痕迹


既然咬合没问题，只是干涉桥壳，那就好解决了，解决方案：打磨大盘齿


我的方法简单粗暴，用电钻夹住大盘齿，打磨齿轮的边缘，当然如果有条件上车床，会更省力也会更漂亮，某鱼上也有帮大家处理好的齿轮卖，也很方便车友


经过一番简单粗暴的乱磨以后，可以顺利安装了，成果如图，去片！


具体的效果，要等周末才有机会去试了，欲知结果，请待下回分晓

焊的真特么难看

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