求助一下大佬，这车有没有可能改拉力？

Cocovena 发表于 2021-04-01 14:17
没有某华了，现在叫z顶

不不不 现在叫华子

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Cocovena 发表于 2021-04-01 18:16
需要说明的是，头单在转向时速度大于后轮，但是驱动力是等于后轮的。也就是说，如果转向时，前轮没有因为重心转移而丢失动力，这时候其实前轮是没有动力的，因为前轮转速已经大于驱动轮了。而当重心转移时外侧车轮开始丢失动力时，转速等于驱动轮时，如果没有中差，这时候头单就会给前轮强制驱动力，不会像前差那样导致内侧轮打滑，外侧车轮动力降低的情况

思考了一下，对于楼主说的也是半懂半懵，看来和楼主对于中差的理解不太一样，对于头单来说我还是认为只要不刹车，它就是直轴，前面两个轮的转速还是一样，后轮的差速可以抵消转向时前后四个轮子的速度差，那个lsd就是低速转弯的时候每个轮子抓地差不多，但是轮子运动路径不一样，尤其是前轮外侧大于内侧很多，需要前差速打开让两个前轮可以有转速差，（楼主也说牧马人了应该就是四个轮转速一样才导致操控差）模型上就是稀一点的差速油，而高速转弯的时候重心转移都压到外侧车轮，要保证外侧车轮有动力就要关闭前差速，模型上就是浓差速油或者是直轴，94123换直轴不推头了应该就是外侧车轮有动力了才减小推头的，我看wrc赛车四个轮子动力分配大概是平时四个轮子一样有动力，转弯的时候中央差速断开动力给前轮，后轮可以拉手刹转弯，出弯后在把动力重新分配给后轮，总是很高级，模型这个差速终究是不能和实际车辆比的，差速的浓度不可调，总会偏向于一种状态。

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Cocovena 发表于 2021-04-01 17:59
模型我玩得不多，可能给不了专业意见。我就说说我玩过的模型和真车吧。
先说真车，我自己的和我开过的，前驱就不说了，后驱有众泰和小面，全时四驱有xv，分时四驱有牧马人。后驱很容易漂移。不要说众泰和小面不能漂，网上搜小面漂移一大把，我自己也用众泰玩过漂移。xv的全时四驱和模型有中差基本一样，转向非常灵活，不说高速，中速转向也不会出现推头情况。而牧马人，在打开四驱时，和没有中差的模型一样，中速转向就出现了推头和前轮一卡一卡的情况。原理你就当我说废话，再解释一下，因为前后轮在转向时行程不一致，前轮行程大于后轮，所以需要中差实时调整前后轮转速，而牧马人就打开四驱时就相当于没有中差，前后轮转速一样，就导致了上述情况的发生。
再说回模型。你说的模仿那什么系统（我在回复时看不到你前面的回复，我没记住，请原谅），确实有这种情况发生，所以前差配浓油或直轴。而我说的希望有中差，和你的玩法可能不太一样。我很少玩弹射起步，所以基本上没有因为中差而后轮丢失动力的情况，比如我现在玩的sst。我说的头单在一定程度上能起到中差的作用，首先，你应该知道中差的作用，不仅仅是保护动力系统，而是实时分配前后轮动力和速度差。你可以这样理解，没中差，前轮速度=后轮速度，有中差，前轮速度＞=＜后轮速度，换头单，前轮速度＞=后轮速度。如前所说，转向时前后轮行程不一样，速度不一样，头单的单向驱动就是允许前轮速度不受动力和后轮限制大于后轮，所以这一点上，我认为头单可以起到一定中差作用，而头单本身对于速度上限是没有限制的，所以在转向时，外侧车轮速度可以大于内侧车轮，所以我认为能代替差速器也没错。和差速器不一样的是，头单有速度下限，就是不能低于后轮速度。在这一点上，其实就已经能起到前差浓油或直轴的作用了。也就是说，不会出现转向重心转移时外侧车轮动力丢失的情况。
至于重心转移，前中后全差速的话，确实会出现你说的情况，这一点上，我承认中差确实还是有缺陷，但是这些缺陷可以通过调整避震软硬解决，属于利大于弊，而没有中差我个人认为就是弊大于利。弹射起步后轮确实存在丢失动力的情况，但是转向上会比没有中差灵活。至于你说的存在转向不足的问题，其实和中差关系不大，那是前差的问题。说到这里，我想说一下，头单我个人认为真的是神器。如前所说，在前进时，头单可以同时起到前差、中差和直轴的作用，玩起来更简单一些也更有乐趣一些。对比我目前玩的94123和sst，94123就比sst更灵活、更容易漂，方向指向性也更好。
说了这么多，你可能会觉得我是纸上谈兵。我说说我玩过的车吧。16车同一品牌的平跑、越野和大脚。越野和大脚结构一样，有中差，平跑类似，没有中差。平跑中高速转向就容易推头，越野大脚也存在转向不足的情况，如你所说的原因。其后入了94123，抓地胎，没改头单时也容易出现推头，改了头单后就再没出现推头的情况，反而出现了转向过度。后来加了陀螺仪就好了。再后面入手d5s和4102，d5s后驱漂移车就不说了，4102车大轮胎大，有前后差没有中差，不管高速低速都出现了转向卡滞的情况。再就是前些天入的sst，前中后差，玩起来就和16车越野大脚一样了。也就是说，有中差不一定最好，但是头单个人感觉绝对比前差好。
不知道我这样解释你能不能明白。

四驱车没开过，不知道怎么操控感受，那按理论理解的话像牧马人那样是传动硬联接，每个轮都有动力转速都一样，主要是脱困用，但转弯的时候由于每个轮子运动轨迹行程不同，必然会出现速度差，只能靠轮胎硬摩擦而抵消，所以操控差，致于像xv这样的全时四驱系统就很高级了，每个轮子都有动力，并且还会根据不同转速来分配动力，是每个轮子都发挥最佳抓地力，但感觉模型的差速也仅仅是可以保持不同转速，不能准确分配动力。

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freewind 发表于 2021-04-01 18:05
我也非常喜欢中差，自从改了两台中差的车后其他车都不太喜欢玩了。
有中差的车转向会更灵活，转弯半径会更小。
至于中差对漂移的影响，有中差后车辆确实会更趋向于稳稳抓地，但是当动力(轮胎与地面摩擦力)达到一定程度该打滑还是会滑。
我个人实际经验是更喜欢有中差漂移的，那种抓地到起漂(入弯)，漂移到抓地(出弯)临界点的切换手感更清晰。
对于你说的是否好维持漂移状态，我个人体验影响最大的两点一个是避震长点和软硬，一个是车辆重心位置。差速这个反倒没感觉。
我的四驱漂移车前中后三差速，而且因为会漏油都是直接摸了点锂基脂作润滑，没有头单，没有尾直，漂起来反而非常顺手。 有兴趣的话可以看看我边溜娃边玩车那个视频。
中差(差速)的缺点主要在于崎岖的路面，当差速一端的轮离地后动力就会在这边泻掉。差速油越稀越明显。我想你遇到的问题主要也是这个。

我就是感觉在比较抓的路面，有点过于灵活了，都是傻跑，还是喜欢四个轮子不怎么抓地的感觉，喜欢一给油就起飘，所以基本都在有浮土的低抓路面玩，致于那个起飘的临界点只有在比较抓地的路面才能感觉出来，不过还是喜欢一给油在反打方向的玩法，简单无脑

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First·彳亍 发表于 2021-04-01 22:02
不不不 现在叫华子

华子不行，要95至尊

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mxmz 发表于 2021-04-01 22:05
四驱车没开过，不知道怎么操控感受，那按理论理解的话像牧马人那样是传动硬联接，每个轮都有动力转速都一样，主要是脱困用，但转弯的时候由于每个轮子运动轨迹行程不同，必然会出现速度差，只能靠轮胎硬摩擦而抵消，所以操控差，致于像xv这样的全时四驱系统就很高级了，每个轮子都有动力，并且还会根据不同转速来分配动力，是每个轮子都发挥最佳抓地力，但感觉模型的差速也仅仅是可以保持不同转速，不能准确分配动力。

我的表达可能有点问题，没说清楚。差速器确实只能分配转速而不能分配动力。所以我也说了，中差并不一定是最好的。而头单我说可以在一定程度上起到中差和前差的作用，就是因为前进时它可以让前后轮和前左右轮存在速度差。直行时你可以理解为直轴，但是转弯时就不一定是直轴了，反而能体现出我说的“一定程度上的前差和中差”。话分两头，转向时一种是按轨迹过弯，一种是漂移过弯。两种情况都存在重心转移。在转向时，前轮转速是一定大于后轮的，尤其是小弯，前后轮速度差更大，这个差距不是后轮左右两个轮子的速度差能弥补的。假定在高抓路面，四个轮子都不打滑，都按照轨迹行驶，那么没有中差就一定比有中差转向困难。而在实际中，模型车轻，多数情况下都会存在某个或某几个轮子打滑，后轮打滑就漂移，前轮打滑就推头，内侧轮打滑就转向不足，外侧轮……不会打滑。你也说了，你喜欢漂移过弯，那么这时候有没有中差确实影响不大。而我说头单在转向时就不是单一的直轴，还可以起到中差和前差作用，是因为，如果四个轮子都没有打滑，那么前轮转速是一定大于后轮转速的，头单可以让这个速度差存在，所以我说“起到一定中差作用”，你也可以想象成后驱，因为前轮速度大于驱动轮，所以这时候前轮是没有驱动力的。而当后轮打滑时，速度就会赶上前轮速度，这时候头单的直轴效果就出来了，就是强制驱动两个前轮。当两个前轮都没有打滑时，外侧轮速度是大于内侧轮的。因为头单没有速度上限，允许外侧轮速度大于内侧轮，所以我说“起到一定差速器作用”。如果内侧轮打滑，速度就会赶上外侧轮，当两个前轮速度一样时，外侧轮又会获得驱动力，这就是我说的“也可以起到直轴作用”。

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BladeRunner 发表于 2021-04-01 22:22
这个帖子真是高屋建瓴，我都看不懂，回帖增加热度，希望引起更多人的思考。

高屋建瓴谈不上，都是讨论。我们在这里讨论，也可以给不懂的朋友一些启发，找到适合自己玩法的配置，也算是有意义的事了

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Cocovena 发表于 2021-04-01 22:25
华子不行，要95至尊

16至尊

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学习完，虽然只能看懂一半，也吸收了不少新知识！

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NightSpeed 发表于 2021-04-13 19:40
学习完，虽然只能看懂一半，也吸收了不少新知识！

有用就好，有时候回复讨论比主帖还有营养

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