莫哈维 组装6s3p 21700电池组使用报告

陈威 发表于 2021-04-09 15:05
你这光电池就70x18=1260g了啊，包装固定材料一起那是要奔3斤去了，两块便宜的6s软包锂电并联不比这个香，而且还稍微能get到持久的g点。水桶效应你这18个小兄弟但凡一个不太行，那一P都遭殃，一直处于过流使用的状态耐用度也存疑啊

嘿嘿 你说的这些问题 放在这个电池的价格面前 都不是什么大问题了

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组装个点焊机，自己组装，其乐无穷

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楼主电池温度多少？我最高能把21700电池放到70度。

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NightSpeed 发表于 2021-04-09 20:53
楼主电池温度多少？我最高能把21700电池放到70度。

温度没量，不是持续暴力玩，没到烫手的地步

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陈威 发表于 2021-04-09 15:05
你这光电池就70x18=1260g了啊，包装固定材料一起那是要奔3斤去了，两块便宜的6s软包锂电并联不比这个香，而且还稍微能get到持久的g点。水桶效应你这18个小兄弟但凡一个不太行，那一P都遭殃，一直处于过流使用的状态耐用度也存疑啊

离开概率谈风险都是扯淡，你怎么就能包装软包电池不会出问题？

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我包装你一定不懂你说的概率的风险。18比6就算18比12，你硬要扯后者风险比前者高的淡我觉得才更扯淡。而且只要你稍微了解一下21700，或者你认真看楼主图片也不难发现，正负极都不是焊接的即不支持组合成电池组

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陈威 发表于 2021-04-10 12:02
我包装你一定不懂你说的概率的风险。18比6就算18比12，你硬要扯后者风险比前者高的淡我觉得才更扯淡。而且只要你稍微了解一下21700，或者你认真看楼主图片也不难发现，正负极都不是焊接的即不支持组合成电池组

特斯拉车一半的重量都是这种电池，你和我说这电池容易出问题？比聚合物风险高？有具体数据支持你论点吗？

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NightSpeed 发表于 2021-04-10 23:31
特斯拉车一半的重量都是这种电池，你和我说这电池容易出问题？比聚合物风险高？有具体数据支持你论点吗？

不是21700成就了特斯拉。特斯拉的革新之处是他拥有一套业界优秀的电池管理系统。其复杂程度不是你我只言片语能够说的清楚，简单来说每一颗小兄弟都有非常舒适的充放电环境，以及各个独立的保险丝会在电池发生短路或过流时熔断，基于庞大的数量也会更容易获得为其定制化的产品。所以即便你买到了为遥控车定制化的电池，但是活动的节点连接，有待考证的组合方式，还有最不确定的充放电主要是放电环境，这些都是我认为发生风险概率最大的地方。

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陈威 发表于 2021-04-09 15:05
你这光电池就70x18=1260g了啊，包装固定材料一起那是要奔3斤去了，两块便宜的6s软包锂电并联不比这个香，而且还稍微能get到持久的g点。水桶效应你这18个小兄弟但凡一个不太行，那一P都遭殃，一直处于过流使用的状态耐用度也存疑啊

比起特斯拉的4000多个小兄弟，我这18个算什么

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NightSpeed 发表于 2021-04-09 20:53
楼主电池温度多少？我最高能把21700电池放到70度。

请问什么电芯这么牛？

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