田宫的拉力车应该是平跑车换壳而已吧？

坲系小白鼠 发表于 2021-05-27 08:34
这就更麻烦了

没试过不好说，不过拉力的操控和速度肯定不及越野，尤其是offroad。

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老猫 等你斯巴鲁车壳弄好了发出来看看

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HHLittle 发表于 2021-05-26 11:44
希望有大佬能解释下RC拉力的精髓和特点。仿真度？性能？姿态？设计考量？和其他车型对比。

玩拉力个人感觉一是为了帅气的车壳，二就是更接近真车的姿态。若是为了更接近拉力真车姿态，加大避震行程并不是过多的提高上孔位，而是想办法加大摆臂下拉空间。落地轮胎紧贴轮眉，跃起时轮胎又会夸张下落这就是拉力姿态的最大魅力！

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SERAPH0227 发表于 2021-05-26 19:40
大摆臂行程，长避震，能做出肉眼可见的侧倾、点头、抬头等重心转移姿态，配上仿真的车壳轮毂轮胎，找个带浮灰和小坡的场地，各种侧滑甩尾起飞跳跃

学习了

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10哪有什么性能再牛逼的XV能跑石子土路吗，还不是跑平坦的路撒点土，TT02一样能跑玩个壳罢了

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坲系小白鼠 发表于 2021-05-26 14:16
就是平跑，xv也不会比tt 的摆臂行程高多少。 娱乐其实都无所谓。我个人觉得还是看个人，说啥操控好，姿态好的。我是玩不出来。  大神能玩出来。我新手感觉不出来。 也就跑跑平坦一点的土路

如果谁有长脚版的XV01建议看看实物，摆臂行程比TT02可不是长了一点半点

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RainMelody 发表于 2021-06-04 15:08
如果谁有长脚版的XV01建议看看实物，摆臂行程比TT02可不是长了一点半点

长脚版是摆臂行程大了么？ 跟普通版不一样的？ 我一直以为是避震架不同，避震长了。 配件还通用不。 不过tt那行程也够啊

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就像短卡也分竞赛的和玩心情姿态的，平跑和拉力从设计开始就是2个相反的方向，平跑跑起来都是GRIP，而拉力倾向于DRIFT。越拉力的设计想要去赛场和平跑比是会远远被抛下的，平跑想改成拉力车的手感姿态，性能下降不说，花的钱可能够再买个车架了。除了跑起来的手感，为了性能取舍和拉力也完全不一样，平跑为了性能轻量化车架，很多拉力车的防沙防尘的这类不是为了提高性能的设计都一律不会有的，传动进沙砾磨损是几十倍上升的。

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AussieCat 发表于 2021-05-26 15:34
越野车的车壳和尾翼还有带有一些功能性的，换了拉力壳操控性会下降一些的。单纯图个好玩儿的话，越野车跑起来比拉力车好玩儿十倍，没必要降级改车平跑改拉力是为了从公路下土路，越野车已经是土路皇帝了，非要套壳我推荐给短卡套垃圾壳

所以，T厂就用死老鼠的底盘装了拉力

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HHLittle 发表于 2021-05-26 11:44
希望有大佬能解释下RC拉力的精髓和特点。仿真度？性能？姿态？设计考量？和其他车型对比。

都不是重点，重点是玩壳

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