8S中型莫哈维EXB试车

莫哈维使用了电越的结构，优点之一是内部结构充足，改装空间大。EXB的原厂结构并没有把空间占满，这么好的车架，只用6S就太浪费了，8S才是它的归宿。

有了这个想法之后，我先研究了EXB的底盘，发现原厂已经预留了另一种布局的孔位，电池仓可以后移，再将电调和设备盒互换位置，这样就可以放下更大的电调和电机，包括MAX5+5687/56113，以及XLX2+2028。这种改法不需要加工修改原厂配件，只需做一个新的电调板即可。


方案确定后，就是画图加工电调板。这里感谢波总，不仅在设计上给了很多专业建议，而且成品很好，精准匹配。




电设使用好盈MAX5电调+5687电机，齿比31/50，最终安装效果：





电池使用两块SMC 4S 4000mAh 120C串联成8S，这种配置左右重量比较均衡。由于车重比传统配置要打，更换了四根定制的2.0线径避震弹簧。下地测试：




在石板地面上70%油门起步会有轻微抬头，由于前轮抓地降低，AVC也要按不住它了哈哈：

【ARRMA Mojave 8S 重装莫哈维 001-哔哩哔哩】https://b23.tv/zjZSov

换成柏油路，80油门起步抬头了：

【ARRMA Majave 8S 重装莫哈维 002-哔哩哔哩】https://b23.tv/0HPZSI

跑了一会儿检查电机温度，手可以摸，但是按住两秒会觉得烫，看来还是要加风扇，或者换56113？

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针不戳

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太狠了

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这样改，车子太疯
也就真的只能瞎跑了
B很早之前有人改8S的

阿卡 发表于 2021-06-17 11:23
这样改，车子太疯
也就真的只能瞎跑了
B很早之前有人改8S的

本就是野跑车，而且又不是一直要扣死油门跑

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uframer 发表于 21-6-17 11:34
本就是野跑车，而且又不是一直要扣死油门跑

嗯，本来就是野跑，这一改，更疯了。

阿卡 发表于 2021-06-17 11:48
嗯，本来就是野跑，这一改，更疯了。

接收是越界v2的，有avc，只要不是油门太满造成前轮抓地不足，还是很好控制的。

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uframer 发表于 21-6-17 11:49
接收是越界v2的，有avc，只要不是油门太满造成前轮抓地不足，还是很好控制的。

我那台，跑小区草地，很容易翻，太不好控制了，应该是场地小的问题。
如果有场地，当然越猛越好了。
所以一直观望改不改。

阿卡 发表于 2021-06-17 11:53
我那台，跑小区草地，很容易翻，太不好控制了，应该是场地小的问题。
如果有场地，当然越猛越好了。
所以一直观望改不改。

草地肯定比平地容易翻，降速转弯。低抓平地可以漂移，高抓一样翻。

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这8s伤传动不

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