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[新车作业] Mugen MBX8T 竞速卡 装车和试车体验

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开鸟撞飞机 终极 Fans 发消息
发表于 7 天前 |显示全部楼层
本地小伙伴在公园里开发了一片小场地,虽然没有坡,但是好歹也算有固定的走线了。于是一直玩娱乐车的我终于有足够的理由说服自己去搞一台像样的竞赛车架体验一下。当时手上已经有一台京商的NEO2.0油越,虽然是丐中丐,但是既然钱都花了,不如尝试一下不一样的体验。于是决定搞一台竞速卡玩玩。我作为外观党首先排除了京商;然后xray更新太快了,而且价格也挺高的,不太适合我这种野路子玩家;AE看着挺不错,球头也没体验过,但是老是听什么30次冠军的梗有点烦,真正8越冠军也就那么一次,暂时先pass;最后转去看了下Mugen,因为经常在油管听Adam Drake讲解一些比赛和设定经验,所以对这个牌子印象还挺好,再一个价格也还挺合适就买了MBX8T。

照例还是先做车壳,不然车架装完了就没那个耐心好好做了。

车壳

车壳


随便拉个花,能看见是我的车就得了。
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下面开始装车:

拆A包,差速器x3

A包

A包


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这看着确实比RTR强多了,是吧。看介绍说是升级成了大容量差速壳,减缓差速油在行驶过程中由于热量堆积造成的衰减。
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差速壳特别紧,最好用砂纸把边沿磨一下,不然装的满头大汗。边沿用银色记号笔标上避震油标号
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拆B包,前波箱
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伞齿这里做了更改,比MBX8越野齿数减小,用来配合更大的轮胎和更重的车架。由于使用了更少的齿数,所以和差速齿盘的接触面积其实也变小了,所以在组装差速选择垫片的时候,在不造成阻力的情况下,尽量往紧的方向去配。
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下图是一个错误的示范,油涂的太早了。到波箱装上底盘之前其实还有很多步骤,油可以留到最后再上,不然就像我一样,搞得到处都是。
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前波箱完成
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中传用的是万向节,好处是免维护,什么油都不用也不要上,大角度无阻力,缺点就是比狗骨重。想改回狗骨也有OP件。
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开C包,前摆臂
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带硬度调节的摆臂现在已经是主流了。
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防倾杆的翻盖设计很贴心
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开D包,转向座
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竞速卡就是大啊,以前在图片里看不觉得
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上臂的垫片有点紧,可以把1mm换成0.9mm的,有所缓解,不过跑一跑也会松一点。
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四轮CVD,和万向节比起来,CVD在旋转的时候有回中的趋势,也就是说会对摆臂施加一个让传动轴水平的一个力。对于后轮来说会增加一定的支撑和抓地力,对前轮来说,会让你给油的时候,略微限制前悬挂的拉伸。整体来说减小重心向后转移的趋势,更有一种四驱的感觉。如果你的场地比较不平,希望轮胎尽量贴地,那么前轮万向节可能更好。
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这里又是一个错误示范,油尽量不要涂到外面那颗大球上,只涂里面的销子和圆柱表面就可以,后面我还是擦掉了。沾了灰之后只会磨损更快。
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转向座上面这个机米,我暂时还不确定是干啥用的,有没有人有确定的答案,请留言告诉我,谢谢。
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好靓的蛋,啊不,好亮的球。表面是有涂层的,不要上油。新球头可以不做任何处理直接装。如果涂层磨掉了还想继续用,可以用2B或更软的铅笔,在塑料碗上面均匀的涂抹一层,可以再使用一段时间。当然如果你特别特别喜欢这颗球,新的也可以这么做,不过可能用处不大。
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下面就要装球头了,mugen随车附赠的工具还挺好用的。尤其是那个塑料接合器扳手,不硌手,还很轻,也不会刮伤接合器螺帽。
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这个转向座是的球头孔是攻好了牙的,所以只要牙对上就不会出大问题。但是如果牙对歪了,把原来的牙攻坏了,那这个底座也基本上报销了,另外不要忘记装里面的塑料碗。

这一步比较重要,如果你是第一次装球头转向,可以试试我的方法,避免不必要的损失。

先用六角棒把螺帽送进去,然后逆时针,注意是逆时针旋转,也就是往外退。在这个过程中你会听到咔一声,代表着最外延的牙刚好错开,整个螺帽已经顺利贴上了第一圈牙。这时再顺时针拧紧就一定不会攻错牙了。
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在拧紧的过程中,随时检查球头的自由度,避免拧过了。拧到球头上的铁柱刚好可以立起来。
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最后螺帽慢慢往外退,一直到铁柱突然自由落下为止,这时候的间隙就是最佳间隙。
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球头安装完毕。
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用手摆动一下,即没有虚位,又没有阻力。
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好大一条
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开E包,后波箱
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这个装袋很迷惑,我一直搞不清mugen装袋的逻辑,既不是按步骤,也不是按类型,也不是按大小,反正就是找不到逻辑。
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后车壳柱用了橡胶垫提供一定的活动空间,免得接受冲击的时候把壳子撕烂了。
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好长的后传动轴,5.9都没这么长。
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后摆臂
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体型逐渐巨大
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拉杆涂油还是传统艺能
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这里又是一个错误示范。反牙拉杆是有方向的,当然每个厂家的逻辑不一样。有的是有记号的一侧是正牙,有些则相反。但是装车的时候推荐全车拉杆记号朝向一边,这样左右的调整就是同步的,比如向前转都是缩短,而且左右偏差不容易累积。如果非要强迫症,记号对称,那么左边和右边的调整就是反向。那么当你在外场没有条件使用秋千(调车尺)的时候,左右的调整的偏差就可能会随着调整次数逐渐累积。在这我也吐槽一下mugen的说明书,规格是挺高的,铜版纸印刷,就是步骤太简单了,所有的东西一张大图给你,先后顺序自己想吧,好容易就漏掉一些细节。给我的感觉就是爆炸图局部放大就是说明书了....
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后斜撑还是用了胶管增加一些扭动,这样抓地会好点,斜撑压力也小点。
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装中差
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很朴(kou)实(men),刹车片没有弹簧隔开。
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转向组
预压环有螺丝锁紧,好评。
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终于摸到底盘了,跟RTR还是不一样啊(乡巴佬进城咯)
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护板螺丝从上面安装螺丝,记得打螺丝胶,大力出奇迹的话,底盘上的牙拧花了就GG。
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前斜撑给了两个,长的底盘硬,短的软,默认短的。
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太大了,可怜的小书桌已经放不下了。
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装油箱,这个护板需要照说明书自己剪掉一块,不然和化油器打架。
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装电设
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锂电还在路上,先用古董试一下。
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好多厂都是这个路子,电设一锅端。8ight X的设计就挺有意思,以后说。
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动力安装

发动机已经提前在磨合台上磨合好了
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装底座的时候我习惯压着贴在机匣上,这样会比较平。球头螺丝刀一般不用大力气,点到为止。
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最后用六角棒上紧。
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底盘上留了一个比较深的下沉坑位, 8ightX,说你呢,留那么浅,不够用呢。
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离合碗公也下沉了
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调整齿隙的时候我习惯把底盘立起来,这样发动机更容易和中线平行,不容易歪。
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罗西+9901,大扭矩爆款搭配,也可以换2096,更平衡一些。
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拉杆,太琐碎了,没有拍照。刹车力度前6后4,刹车总强度根据实际地面确定,不要抱死。化油器不要拉到头,超过进气口边沿即可。刹车死区差不多1-1.5mm即可。
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避震器

mugen的避震器给我的感觉就是特别朴实,没有印花,没有撞色,没有沟边,形状也超朴素。
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装气肺避震的话,先把气肺装到顶盖里,这样顶盖里就会密封一部分空气,在安装的时候气肺就不会因为安装过程的排油阻力而变形。加满油之后慢慢拧紧到放油孔位置,然后把避震倒下来,孔位朝上,继续拧紧,每次动一点点,先擦掉孔外面的油,等到没有油再出来之后再拧紧一点,重复直到完全锁紧。
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理所应当的顺滑
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装上空滤和尾翼
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完成
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实际下地感受
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视频地址
https://www.bilibili.com/video/BV16V411p7QP


在1个小时的驾驶过程中,我的感觉和之前那篇C座和球头对比的文章吻合。车头比较稳定,入弯不激进,顺着进去的,对地面的起伏也不敏感,不像C座车方向打狠了车就横着进去了。过了弯心之后给油的话,尾部就开始活跃起来,推着车转向,幅度和油门的深浅有关系。整个过程很可控,有点后驱漂移的意思,很舒服。

视频里高转有点不够力,回来之后发现进气口的7mm环磨合之后忘了换了,下次换成8mm再试试。
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Kizoi 元老 Fans 发消息
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
好名被占用 RC 新手 发消息
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
你打字多,你说的算
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
嗯,你还是买了球头车。竞速卡就是稳,太稳了,所以容错率高一些。手感上不如buggy那么犀利,但是大啊,感觉同样价格买台trggy好满足的感觉。不比赛想暴躁,可以试试罗西28-7,那颗机器装truggy上面猛的一匹。
请叫小梁去玩车 高级 Fans 发消息
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
写得太好辣!
sting1314 超级 Fans 发消息
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
好帖,分享经验,点赞
無雙淚 终极 Fans 发消息
发表于 7 天前 |显示全部楼层
老牛啊,这么好看的车壳弄得都是红土,忍心?转向杯上的那个机米螺丝是跑完场地之后清洁车子的时候拧下来,气枪吹进去把轴承还有cvd大头跟接合器那里缝隙的灰吹出来的,明天下午看你的卡车跑的怎么样,明天我带GT8LE跟8B3E.

点评

开鸟撞飞机  我想慢点跑,我怕底盘又撞弯了  详情 回复 发表于 7 天前
小五andy 金牌 Fans 发消息
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
看着感觉比ae好一点
Super超122 超级 Fans 发消息
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
厉害,好想装竞速卡,手痒
开鸟撞飞机 终极 Fans 发消息
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
無雙淚 发表于 2021-07-20 21:35
老牛啊,这么好看的车壳弄得都是红土,忍心?转向杯上的那个机米螺丝是跑完场地之后清洁车子的时候拧下来,气枪吹进去把轴承还有cvd大头跟接合器那里缝隙的灰吹出来的,明天下午看你的卡车跑的怎么样,明天我带GT8LE跟8B3E.

我想慢点跑,我怕底盘又撞弯了

点评

無雙淚  上回你是正面硬怼树上,再说了,卡车的这个底盘也比你越野的强度高啊.  详情 回复 发表于 7 天前
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