GT27 发表于 2021-12-21 09:27 是不是这样理解啊,在漂移时,重心会向外侧移动这是肯定的,而且现在车大部分重量都在后部,但一般的地盘应为刚性较足,会把一部分转移的力或者重量传递到前部,导致前部像我们看的有些车在做重量转移时前部内侧车轮会抬起,虽然大部分车不会有这现象但内测车轮也确实会损失抓地力,用高扭地盘,因为后部和前部链接处很窄,我觉得首先漂移时后部重心偏移更多,造成外侧主要动力轮分到的重量越多自然抓地力越大,牵引力越高,但传递至前部的力或者重量较小,前部两车轮任然与地面有较好的接触面积,抓地力都能保持一个不错的状态。个人一点拙见,还请轻喷! |
GT27 发表于 2021-12-21 09:18 说白了 就是玩耍的少 虽然感觉不少 可是和国外 rc就是全民运动来说 太少了 就和游戏一样 之前哪有什么中文版 现在中文版是标配 而且好多大作还有中文语音 为什么会这样。因为玩的多了 买正版游戏的多了 |
walltwt 发表于 2021-12-21 15:19 我们理解的一致 |
D44444444 发表于 2021-12-22 21:44 不是大佬是小编哈,高牵引力就是提高一哈哈牵引力的意思,让前轮在没动力下得到更多的抓地力,从而更好玩耍,我就是这么以为的,欢迎各位大佬来替这位车友解释哈 |
GT27 发表于 2021-12-22 22:41 说白了这些搞牵引力的东西就是想方设法让车轮提高抓地能力,抓地力提高牵引力自然就大了! |
walltwt 发表于 2021-12-23 00:25 随着时间的推移和不同版本的迭代,总会出现新的理论和新的认知,这就是大厂可以带给我们的,从世界冠军车手,到全日本rcdc2019、2020、2021的区域冠军、各年的总冠军,它们用自己的知识和实践跑出了数据进行了尝试,从一开始的波箱形式、马达位置,到后来的纯铜牵引力部件,再到后来的牵引力底板和平衡底板,可以看出认知的角度和维度以及技术的精进,这个时候非大厂就在等着,等着,所以为什么这么多人热衷于某个品牌,并不是人傻钱多而是认可研发和实力,为什么总有经济实惠不瘟不火的品牌,因为没有创新和技术革新,搞设计的中国不缺,缺的是那样的创新人才。 |
GT27 发表于 2021-12-22 22:41 那直接胎皮选择的时候比后轮的抓一点的胎皮是不是一样的效果 |
薇惠 发表于 2022-01-16 00:22 大哥,比赛限制胎皮 |
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