求教越野和竞速卡的区别

feiji123 发表于 2022-02-02 22:41
电越为了场地而生，竞速卡一般两用

谢谢！竞速卡身上能同时看到越野和大脚的影子。

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Kevinkk 发表于 2022-02-03 13:26
感觉竞速卡通过性是要好些，谢谢！

好玩

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Kevinkk 发表于 2022-02-03 13:29
多谢解答！但还是不理解，双电如果不能增加续航，凭空增加车重是怎么考虑的，难道是为了重心优化？

续航想要久换大容量电池就行，双电布局车重不会增加太多，重心更低，提高行走稳定性

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新人考虑这些问题没必要吧，先玩着就好

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Kevinkk 发表于 2022-02-03 13:27
好的，谢谢！

我喜欢电越 电越帅 竞速卡不感冒 太宽 不好看

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竞速卡操作性好，操纵性休闲一些。越野贼一些，竞技性强。

我觉得球头的转向更灵活，但是需要经常擦擦灰维护维护

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你理解错了，双侧电池布局只是改变了布局，并不是多了一块电池，就是说，单侧电池布局是两块2S电池绑在一起，都放在同一侧，双侧布局就是两块2S电池分别放在两边，一边各放一块2S电池。只是改变了摆放位置，并不是多了一块电池。单侧电池布局也是需要两块2S电池的，只不过两块电池是绑在一起的。但单侧布局除了可以使用两块2S电池叠在一起之外，还可以只使用一块4S电池。也就是说单侧布局可以使用2块2S电池叠放，也可以使用1块4S摆放。但双侧电池因为是一边一个的摆放布局，所以只能使用2块2S电池，无法使用一块4S电池

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说白了，最大的区别就是竞速卡大，8越相对小一点，竞速卡轮胎比8越宽，更抓地，操作起来竞速卡比越野好上手…

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       竞速卡和越野都是为竞赛而生的车型，对于野跑竞速卡拥有更好的通过性，但是车子比越野大所以越野续航会比同配置的竞速卡要好；
       对于跑场地竞速卡拥有更高的容错率，对新手和手法不好的人会比较友好，操控手感上对于入门玩家会更加顺手；越野拥有更灵活的车身，对于高手来说越野能发挥出更强的战斗力！
       双电池和单电池其实都是一样的，这里先科普个高中物理知识（因为确实有很多人搞错，懂得直接忽略）：假如这里有两个电池都是5V/1000毫安的规格，那么如果这两个电池串联起来就组成了一个10V/1000毫安的电池，如果并联起来就组成了一个5V/2000毫安的电池；在我们的车上：越野和竞速卡按标准都是用的4S电池，容量我们不说那是自己选的；单电池的用的一块4S电池或者两块2S串联后放在一起，双电池的两块2S电池串联后放在了车子的两边，所以实际效果无论是放在两边还是放在一侧效果是完全一样；续航是电池容量决定，和电池怎么摆放无关；双侧电池布局的车子拥有更低的重心和更均衡的重量分配。
       另外SERPENT SRX8原装配置是单侧电池布局，原厂有双侧电池布局的改装套件，等于说一台车两种布局可以自由切换！