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很久没有亲自装过新车了，趁着东莞疫情被封锁的2022年3月17日这一天，装一台LC PTG-2R 1/10拉力车架，跟大家分享一下个人装车感受。 PTG-2R其实就是PTG-2的带升级件KIT版本，在PTG-2的基础上，标配了原厂升级的挡泥板，碳纤维OP悬浮舵机座，前后碳纤维油压架，并标配可调马达座，方便有需求的用户自行更换齿比。同时标配3套不同软硬度的弹簧，方便用户根据不同场地随时更换搭配。另外车上绝大部分螺丝也从不锈钢螺丝改为12.9级芳生螺丝。 
开始装之前，其实我是想着可以跟大家分享一下安装过程中的一些小细节说明，怕新手会有比较多不清楚的地方，或者是一些需要特别处理的位置。 然而直至装完之后，才发现，整个组装过程实在太舒畅，需要用户自己特别处理的地方也就一处，中英对照说明书也十分详细，对国人相当友好。 下面分享一下本人的装车过程，可以从中看到详细的设计，用料，细节等等，以及极少数需要注意的位置。 由于PTG-2R是KIT版本车架，为了方便物流运输，包装盒并没有做成PTG-2组装好版本那样的能装下一台整车带车壳的规格，而是做得更小，包装盒比PTG-2小一圈。 
LC RACING的KIT车架，选择的是按步骤分装不同内物的装法，而非尼龙件与五金件分开的装法。我更喜欢这种，安装到哪一步就拆哪一包，不需要分开去找。 
第一步组装的是前后差速器 
原车前后差速采用的是竞赛级车架LC10B5的差速总成，所有齿轮均为金属材质，竞赛级的强度，精度也足够高，玩家无需时刻提心吊胆扫齿的问题，只要不是太过分的搭配，能扫齿的情形极少。 唯一不足是原车搭配的差速器接杯材质用在后差速器时，磨损会较大，毕竟沙尘本身就是研磨剂。不过官方已经出品了新款的升级差速器接杯，强度大大提高，有需要的额外升级一下即可。这也是本人认为PTG-2R唯一可能需要升级的地方。 顺带提一下这套差速器的一处亮点设计，两侧接杯均设计了POM材质的内嵌式接口。POM是一种特殊的工程塑料，玩家习惯称为赛钢，具有非常优秀的自润滑/耐油/耐磨等特性。 该设计可在提升顺畅度的同时，进一步降低差速器总成的损耗。 
PTG-2R不带任何油品，均需玩家自备。这里说回PTG-2工厂组装好的成品车架，由于前后差速油均为2000，所以整车会偏甩。因此到了PTG-2R时，我们就可以自行根据实际需求来分配前后差速油的浓度，以更合理地提升车架的性能。 关于差速油的选择：对于跑土场，抓地力比较低的场合，可以考虑前差6000，后差2000的搭配（这也是我选择的搭配）。如用户需要，可以考虑更一步提升前差速油的浓度，可比较有效的减少车尾过甩的情况。 
RC圈有句说话：要想密封好，绿油不能少。AE绿油作为目前最好用的防漏油之一，几乎是每个老玩家必备的油品。这里差速器接杯结合处就用上了。但是不要涂太多，涂多了如果外溢，需要擦干净，不然跑砂灰场会粘上脏物，效果可能适得其反。 
差速器灌油部分，切记稍微浸过十字轴就可以了，不要太满。 
组装好的差速 
第二步组装的是避震器 
PTG-2R标配的是金属绞牙可调避震，省去玩家升级的烦恼。并标配3种不同硬度的弹簧(1.1/1.2/1.3各4根) 
其实玩惯竞速比赛的都知道：没有不漏油的避震，除非避震里没油。其实说的就是就算再好，都是有可能出现渗油的现象。而LC的原厂金属避震，是出了名的防漏效果优秀。 下图是怕用户安装时，看原厂黑白说明书分不清补件的摆放位置，可以直接参考。另外在密封O圈之间最好也涂上防漏油。 另外，在安装避震芯下球头帽时，切记用专用的避震钳或者用无牙的尖嘴钳隔着纸片夹住避震芯再拧紧球头帽，绝不可以刮花避震芯。 
PTG-2R同样也没有配避震油，需要玩家按需要选择，这里我选用了最常用的AE 30号(350#)。其实选用更低的20~25号（约200~300）跑泥地这种低抓的地方效果会更好。 
这里不得不提一下LC的说明书安装避震器的说明步骤，绝对是我见过的说明书里面，避震灌油步骤说得最详细的说明书没有之一，而且标配中文的~ 
第三步是前波箱的组装 
这一步需要注意前A臂有左右之分，左边是L，右边是R，别装错，其他都按说明书形状/图示/孔位等拼装起来就ok~ 
PTG-2以及2R都是标配前后轮CVD 
前波箱完成图 固定波箱上下盖螺丝的时候，需要注意的是先将所有螺丝拧到接近锁紧位置后，再交叉孔位上紧，即对角螺丝的顺序上紧，不要盲目一颗颗直接一股脑拧紧。 
装这一步的时候，前车壳柱和螺丝在车壳柱配件包中，需要临时调用其他配件包。 
第四步是后波箱的组装 这一步比装前波箱还要简单，毕竟少了前防撞海绵的部分。 
同样需要留意的也是车壳柱，在其他配件包中，不过上一步已经拿了出来。 
第五步是转向系统的组装 
PTG-2R的转向缓冲机构采用的是越野车常用的转向柱弹簧自锁紧的缓冲形式，说明书要求弹簧限位环拧入到螺纹露出3mm的位置，但是这里建议拧到螺纹露出2~2.5mm就可以了。 标配的OP碳纤维悬浮舵机座相当漂亮 
第六步是底盘组件的组装 就是将上面装好的组件一股脑按说明书位置固定到底板上的事情 
PTG-2R标配OP可调电机座 
底盘加强块/电池仓，以及侧板都固定好 
前后波箱，转向系统，以及中传动都装上车 
再固定好二楼板，总体基本完成 这里一个小提示，原装的马达齿密封盖，可能需要自行稍微剪裁少许，方能完美匹配到可调电机座上，这里就是前面说的，组装PTG-2R时唯一需要玩家特别处理的地方。而万一玩家搭配超过原车马达齿T数的时候，这个马达密封盖是无法盖上的，因为更大T数的马达齿会超出默认密封盖的内径。 
第七步是安装挡泥板轮胎防尘罩等周边，然后车架就组装好了。 
有时候，把最简单的设计，做得出色，也不是易事。 有朋友会问，这个车的精度怎样？我想说：同时装一台PTG-2R与田大爷的拉力，你会心里有数。 
至于耐用度如何？性能怎样？我想这些问题早已经在论坛有答案。 
有的车买的是情怀与漫漫OP路，有的车买的则是舒心与随时玩车走你。 
至于什么车更好？我的答案是：令自己开心的车。 |
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